La verdadera historia de los motores Harley.

Este sábado tuve la cena de empresa,llegué de los últimos y aparqué la moto.A la salida uno de los compañeros que trabaja en otro centro vio mi moto y empezó a decir:"que moto más guapa","que bonitas son estas motos"..."es que las Harleys son una pasada"...hasta que se fijó en el depósito y vió que ponía "SUZUKI",entonces empezó a despreciar la moto por no ser HD,no es que me importe mucho la opinión de alguien que no distingue una moto de otra pero comenzó a ensalzar a las americanas,por lo de siempre...vio sólo películas yankees y se creyó todo lo que le cuentan en ellas.Y como se que más de uno y dos se creen toda la publicidad pues me decidí a escribir esto.

Dentro del mundillo motero a veces se oye hablar de los "míticos" motores Harley,de su originalidad y en definitiva hablar de ellos como los primeros y casi únicos motores de su clase.Y realmente dista mucho de la realidad.Ya desde sus comienzos.

La historia de la marca comienza en 1901,cuando William Harley y Arthur Davidson construyen una máquina de 175cc para competir en las carreras de la época.Este prototipo es perfeccionado y en 1903 se constituye la sociedad y comienzan a comercializarlas.

Este primer modelo es un monocilíndrico,en este punto algún que otro lector se sorprenderá al ver que una HD no monte un V-Twin,pero es que ni lo montan desde el principio ni durante toda su historia,ni tampoco lo inventaron.Este motor es un plagio de un motor francés(c´est ne pas posible!!) de la marca Dion-Bouton que un amigo llamado Krugger les hace llegar los planos desde Francia.Este motor es un 400cc y 3cv de potencia con el que sus cinco propietarios hicieron 163.000 kilómetros en total sin averías serias.

Este motor se va perfeccionando hasta que en 1906 con un cubicaje de 500cc desarrolaba los 4,3cv.

En 1908 comienza la historia de los V-Twin y las Harleys con un prototipo de 810cc y V a 45º y 7cv de potencia.Pero no fue hasta el año siguiente que este motor se montó en una moto de serie.Alguien ahora dirá: "entonces si que Harley inventó los V-Twin"...la respuesta es "NO",este motor desarrollado a partir del fiable motor francés no es más que un giro dado por la marca arrastrada por el mercado ya que las Indian lo montaban ya en 1905 y primero los hicieron las francesas Grifon (otra vez los gabachos,al final los customeros tendremos que aprender francés) en 1903.

Primer V-Twin Harley.

Este primer V-Twin de Harley tiene problemas,ya que partía las correas de transmisión porque estas eran muy endebles,este primer motor en V es retirado del mercado hasta que en 1911 se solucionan los problemas de la correa con un sistema de rodillos y vuelven a producción.

A partir de aquí siguen saliendo motores V-Twin,cada uno denominado por la forma de la cabeza del cilindro y subiendo progresivamente de cilindrada,así salen el "Flathead"(cabeza plana),"Knucklehead"(cabeza de nudillo)...aún así estos motores estaban por detrás de la otra clásica fabrica americana,las Indian.Alguno preguntará,¿entonces porque siendo mejores las Indian no tuvieron el empuje de las HD?,y aunque sea para otro post baste decir que los de Indian eran bastante peores como comerciantes que como constructores,ni tampoco tenían los contactos que si tenían en su competidor.

Indian 101 Scout,para muchos la mejor V-Twin de la historia.

Y ahora a lo que íbamos,a buscar los "No V-Twin" en la historia de la marca.

Durante la II Guerra Mundial los aliados especialmente el ejército americano usaban motos Harley pero en contraposición a las motos de los alemanes,las BMW,eran motos de alto mantenimiento y baja fiabilidad.Así que el ejército yankee encargó un motor de tipo boxer(cilindros contrapuestos) al estilo de las BMW.así se creó la Harley-Davidson XA una rareza de 750cc y que tiene la cualidad de ser la única HD que no te freía los huevos estando parada.