¡Por fin!.

Bueno,la ñapa está ya completamente finalizada,y realmente siento no haber ido actualizando conforme avanzaba,pero no tenía pinche y con las manos llenas de mierda no podía sacar las fotos...y la verdad,creí que carecía de sentido hacer una explicación sin documento gráfico.Así que solo muestro el resultado final.

Lo que más se ve,obviamente,es el cambio de color,la pintura tiene fallos,más que nada pagué la novatada por desconocimiento del material con el que trabajé...pero bueno,para otra saldrá mejor.

Realmente me fastidia no haber podido subir actualizaciones de lo que iba haciendo,sobre todo de la mecánica,que es lo que creo que podría haber resultado más útil.Bueno os dejo unas fotos del resultado.

Por cierto,para revitalizar los cromados descubrí una manera sencilla,barata,rápida y que requiere muy poco esfuerzo.En el Leroy Merlín venden dos productos que me resultaron de lo más útil;un quita-óxido y un repara metales.Os daría un nombre pero creo que son de la marca del Leroy y no tienen más nombre que el genérico.

Con las partes metálicas de la moto limpias de roña se aplica el quita-óxido,que en zonas marinas lo cromados sufren mucho,se quita con un trapo al cabo de 5 minutos y repites el proceso con el limpia cromados,los resultados los podéis juzgar en las fotos de arriba.

La ñapa sigue.III.La primera capa.

Al final no pudo ser,y el chapista no me dejó la pistola,cuando yo podía él no y viceversa,así que compré una,no es una maravilla,pero es semi-profesional,no tiene las regulaciones de caudal tan finas como una profesional y esas cosas,pero bueno,no creo que en mis manos hubiese mucha diferencia.

Hice un par de pruebas para ver el caudal,pero no ajusté bien y me quedaron unas cuantas imperfecciones,pero bueno,es la primera de tres capas,una capa base que queda mate,así que lijaré las faltas antes de dar la segunda capa.

Como veis tuve que colgar el depósito,no encontré donde ponerla y en esa pieza era necesario pintar bien los bordes.

Para preparar la pintura usé un disolvente genérico al 66%.

A ver si la siguiente capa,que ya no podré apañar,sale algo mejor,me conformo con que no queden churretones.

La ñapa sigue II.El lijado.

Hoy tocó lijado,para mi la parte más pesada y aburrida de todo el proceso.

Para lijar usé una lija de 120,que no es muy gruesa pero deja bien preparada la superficie.Al lijar hay que intentar que la zona quede lo más uniforme posible,al fin y al cabo esto solo se hace para que la pintura agarre,ya que con el barniz que tenía no podría fijarse la nueva.

Una cosa que hice,aunque no la documenté gráficamente es el quitar las insignias laterales,es muy fácil.Con un poco de cuidado se mete la hoja de un cutter entre la insignia y la chapa y poco a poco vas levantando y cortando la silicona.Para quitar la silicona lo que hice fue raspar cuidadosamente con el cutter,hasta quitar toda.

Otra cosilla que hice para preparar las piezas fue el quitar los vinilos,las líneas que separan los colores son de vinilo.Quitarlo tampoco es complicado,pero si un poco laborioso.Lo primero es buscar la zona donde empieza,eso es fácil ya que se ve una doble capa en alguna zona(como cuando se dobla un trozo de cinta aislante),después con cuidado sacas un trozo de un centímetro o dos con cuidado de que no se rompa,tras esto calientas un poco el vinilo con un secador de pelo y poco a poco vas tirando del vinilo.Cuidado de no poner ni muy cerca ni muy fuerte de calor el secador,el vinilo se deforma y se rompe con facilidad.

Las piezas listas para la primera capa de pintura.

La ñapa sigue.

Pues bueno,como cada vez que me pongo a hacer algo otras veinte cosas se cruzan,así que llevo la obra algo más retrasada de lo que querría.Hoy acabé de desmontar la moto completa.

Al desmontar el guardabarros trasero hace unos días me encontré que algún bruto creyó que en vez de la luz de freno estaba apretando los pernos de un submarino,y le hizo un buen siete.Afortunadamente otra vez en Talleres Manolo me echan un cable,les llevo la pieza preparada(lijada y limpia) y ellos me ponen un poco de pasta para arreglarlo,que si tengo que comprar un bote me sale por un pico y tendría que tirar el 90%.

Un pequeño truco,para sacar el guardabarros delantero habría que sacar la rueda,pero si quitáis los tornillos y sacáis la pieza de metal que hay debajo podéis sacarlo sin necesidad de quitar la rueda.Simplemente poned una toalla alrededor del guardabarros,para que no roce con la horquilla y presionad ligeramente hacia dentro.Al hacer esto hay que tener mucho cuidado,ya que se puede rallar la pintura si no lo haces con precaución.

Bricoñapa II...la ñapa definitiva.

Lo primero,siento no haber actualizado esto un poco más a menudo,pero un par de hechos la verdad es que quitaron un poco la gana de escribir,pero bueno,como decía el poeta;"Cosas del directo".

Lo que quería comentar es que aprovechando lo único bueno que puede tener mi recien adquirido estatus de parado (al mal tiempo buena cara),que es el tiempo,habrá que aprovecharlo y una buena manera es poner a punto la burra.Seguro que me meto en camisas de once varas,pero bueno,con paciencia y saliva...

Así que lo que le voy a hacer es más o menos esto,sin ningún orden especifico:

-Saneamiento de la chapa del depósito y de la fibra de los guardabarros.

-Pintura,y así de paso le cambio el color.

-Reglaje de válvulas.

-Cambio de aceite y filtros.

-Cambio de filtro del aire por un K&N y subsiguiente recarburación.

-Cambio de bujías.

-Cambio de los intermitentes y espejos.

-Colocación de un filtro de gasolina.

Y más o menos eso es todo.

Ya me llegaron todas las piezas,ya que la mayoría por no decir todas las pedi por internet...hasta el aceite.El coste fue aproximadamente del 50-60% en relación a la compra de los materiales en tienda física.

Lo primero que le voy a hacer es la chapa,la verdad es que tengo la suerte de estar bien asesorado por unos buenos profesionales(Talleres Manolo),que desafortunadamente no se dedican a las motos,solo a los coches,y que además me dejan algo de material que me saldría muy caro.

Los colores que elegí son un blanco perlado y un rojo oscuro(no conozco el nombre exacto) que se usaba en los Renault Alpine de 1976...a ver si no meto mucho la pata con los colores.

Pues os dejo la última foto que me hice a la moto antes de empezar la ñapa.Ya os iré contando paso a paso como va el tema.