Historia de un Motero Novato

¡Por fin!.

2011-11-20T18:37:00.003+01:00

Bueno,la ñapa está ya completamente finalizada,y realmente siento no haber ido actualizando conforme avanzaba,pero no tenía pinche y con las manos llenas de mierda no podía sacar las fotos...y la verdad,creí que carecía de sentido hacer una explicación sin documento gráfico.Así que solo muestro el resultado final.

Lo que más se ve,obviamente,es el cambio de color,la pintura tiene fallos,más que nada pagué la novatada por desconocimiento del material con el que trabajé...pero bueno,para otra saldrá mejor.

Realmente me fastidia no haber podido subir actualizaciones de lo que iba haciendo,sobre todo de la mecánica,que es lo que creo que podría haber resultado más útil.Bueno os dejo unas fotos del resultado.

Por cierto,para revitalizar los cromados descubrí una manera sencilla,barata,rápida y que requiere muy poco esfuerzo.En el Leroy Merlín venden dos productos que me resultaron de lo más útil;un quita-óxido y un repara metales.Os daría un nombre pero creo que son de la marca del Leroy y no tienen más nombre que el genérico.

Con las partes metálicas de la moto limpias de roña se aplica el quita-óxido,que en zonas marinas lo cromados sufren mucho,se quita con un trapo al cabo de 5 minutos y repites el proceso con el limpia cromados,los resultados los podéis juzgar en las fotos de arriba.

La ñapa sigue.III.La primera capa.

2011-08-15T19:17:00.003+02:00

Al final no pudo ser,y el chapista no me dejó la pistola,cuando yo podía él no y viceversa,así que compré una,no es una maravilla,pero es semi-profesional,no tiene las regulaciones de caudal tan finas como una profesional y esas cosas,pero bueno,no creo que en mis manos hubiese mucha diferencia.

Hice un par de pruebas para ver el caudal,pero no ajusté bien y me quedaron unas cuantas imperfecciones,pero bueno,es la primera de tres capas,una capa base que queda mate,así que lijaré las faltas antes de dar la segunda capa.

Como veis tuve que colgar el depósito,no encontré donde ponerla y en esa pieza era necesario pintar bien los bordes.

Para preparar la pintura usé un disolvente genérico al 66%.

A ver si la siguiente capa,que ya no podré apañar,sale algo mejor,me conformo con que no queden churretones.

La ñapa sigue II.El lijado.

2011-08-03T20:04:00.002+02:00

Hoy tocó lijado,para mi la parte más pesada y aburrida de todo el proceso.

Para lijar usé una lija de 120,que no es muy gruesa pero deja bien preparada la superficie.Al lijar hay que intentar que la zona quede lo más uniforme posible,al fin y al cabo esto solo se hace para que la pintura agarre,ya que con el barniz que tenía no podría fijarse la nueva.

Una cosa que hice,aunque no la documenté gráficamente es el quitar las insignias laterales,es muy fácil.Con un poco de cuidado se mete la hoja de un cutter entre la insignia y la chapa y poco a poco vas levantando y cortando la silicona.Para quitar la silicona lo que hice fue raspar cuidadosamente con el cutter,hasta quitar toda.

Otra cosilla que hice para preparar las piezas fue el quitar los vinilos,las líneas que separan los colores son de vinilo.Quitarlo tampoco es complicado,pero si un poco laborioso.Lo primero es buscar la zona donde empieza,eso es fácil ya que se ve una doble capa en alguna zona(como cuando se dobla un trozo de cinta aislante),después con cuidado sacas un trozo de un centímetro o dos con cuidado de que no se rompa,tras esto calientas un poco el vinilo con un secador de pelo y poco a poco vas tirando del vinilo.Cuidado de no poner ni muy cerca ni muy fuerte de calor el secador,el vinilo se deforma y se rompe con facilidad.

Las piezas listas para la primera capa de pintura.

La ñapa sigue.

2011-08-02T13:10:00.003+02:00

Pues bueno,como cada vez que me pongo a hacer algo otras veinte cosas se cruzan,así que llevo la obra algo más retrasada de lo que querría.Hoy acabé de desmontar la moto completa.

Al desmontar el guardabarros trasero hace unos días me encontré que algún bruto creyó que en vez de la luz de freno estaba apretando los pernos de un submarino,y le hizo un buen siete.Afortunadamente otra vez en Talleres Manolo me echan un cable,les llevo la pieza preparada(lijada y limpia) y ellos me ponen un poco de pasta para arreglarlo,que si tengo que comprar un bote me sale por un pico y tendría que tirar el 90%.

Un pequeño truco,para sacar el guardabarros delantero habría que sacar la rueda,pero si quitáis los tornillos y sacáis la pieza de metal que hay debajo podéis sacarlo sin necesidad de quitar la rueda.Simplemente poned una toalla alrededor del guardabarros,para que no roce con la horquilla y presionad ligeramente hacia dentro.Al hacer esto hay que tener mucho cuidado,ya que se puede rallar la pintura si no lo haces con precaución.

Bricoñapa II...la ñapa definitiva.

2011-07-26T01:03:00.002+02:00

Lo primero,siento no haber actualizado esto un poco más a menudo,pero un par de hechos la verdad es que quitaron un poco la gana de escribir,pero bueno,como decía el poeta;"Cosas del directo".

Lo que quería comentar es que aprovechando lo único bueno que puede tener mi recien adquirido estatus de parado (al mal tiempo buena cara),que es el tiempo,habrá que aprovecharlo y una buena manera es poner a punto la burra.Seguro que me meto en camisas de once varas,pero bueno,con paciencia y saliva...

Así que lo que le voy a hacer es más o menos esto,sin ningún orden especifico:

-Saneamiento de la chapa del depósito y de la fibra de los guardabarros.

-Pintura,y así de paso le cambio el color.

-Reglaje de válvulas.

-Cambio de aceite y filtros.

-Cambio de filtro del aire por un K&N y subsiguiente recarburación.

-Cambio de bujías.

-Cambio de los intermitentes y espejos.

-Colocación de un filtro de gasolina.

Y más o menos eso es todo.

Ya me llegaron todas las piezas,ya que la mayoría por no decir todas las pedi por internet...hasta el aceite.El coste fue aproximadamente del 50-60% en relación a la compra de los materiales en tienda física.

Lo primero que le voy a hacer es la chapa,la verdad es que tengo la suerte de estar bien asesorado por unos buenos profesionales(Talleres Manolo),que desafortunadamente no se dedican a las motos,solo a los coches,y que además me dejan algo de material que me saldría muy caro.

Los colores que elegí son un blanco perlado y un rojo oscuro(no conozco el nombre exacto) que se usaba en los Renault Alpine de 1976...a ver si no meto mucho la pata con los colores.

Pues os dejo la última foto que me hice a la moto antes de empezar la ñapa.Ya os iré contando paso a paso como va el tema.

Demasiado viejo para el Rock ´n´ Roll,demasiado joven para morir.

2011-02-25T15:54:00.019+01:00

El otro día en una de las habituales charlas verpertinas que comparto vía Skype con un amigo de Mallorca me recordó una canción "motera".Es una canción de Jethro Tull,pero no es la típica de;"soy libre","soy un tío duro","voy cagando ostias por la carretera"...a la que nos tiene acostumbrado el mundillo rockero,esta es más bien melancólica,sobre un tipo al que se le pasó el tiempo,el sigue como hace 20 años pero los antiguos amigos han cambiado.A pesar de tener cierto poso de tristeza el vídeo es de los más cachondo,y eso que los rockeros habitualmente no parecen tener sentido del humor,afortunadamente los Jethro son una honrosa excepción.

Os dejo también la letra original de la canción y la traducción(hecha por mí con la ayuda de Carles,nada de Google Translator):

The old Rocker wore his hair too long,

wore his trouser cuffs too tight.

Unfashionable to the end drank his ale too light.

Death's head belt buckle yesterday's dreams

the transport cafe prophet of doom.
Ringing no change in his double-sewn seams
in his post-war-babe gloom.
Now he's too old to Rock'n'Roll but he's too young to die.

He once owned a Harley Davidson and a Triumph Bonneville.
Counted his friends in burned-out spark plugs
and prays that he always will.
But he's the last of the blue blood greaser boys
all of his mates are doing time:
married with three kids up by the ring road
sold their souls straight down the line.

And some of them own little sports cars
and meet at the tennis club do's.
For drinks on a Sunday work on Monday.
They've thrown away their blue suede shoes.

Now they're too old to Rock'n'Roll and they're too young to die.

So the old Rocker gets out his bike
to make a ton before he takes his leave.
Up on the A1 by Scotch Corner
just like it used to be.
And as he flies tears in his eyes
his wind-whipped words echo the final take
and he hits the trunk road doing around 120
with no room left to brake.

And he was too old to Rock'n'Roll but he was too young to die.

No, you're never too old to Rock'n'Roll if you're too young to die.

Traducida al español:

El viejo rockero llevaba el pelo demasiado largo,

llevaba las bastillas de los pantalones demasiado apretadas.

Fuera de moda hasta el final bebía su cerveza demasiado clara.

cinturón de hebilla de cabeza de la muerte sueños de ayer

los bares de camioneros son los profetas de la fatalidad.
Señal de ningún dinero en su doble costuras
en su tristeza de chico de posguerra.
Ahora es demasiado viejo para Rock'n'Roll, pero él es demasiado joven para morir.

Una vez tuvo una Harley Davidson y una Triumph Bonneville.
contaba sus amigos en bujias quemadas
y reza para hacerlo siempre.
Pero él es el último de los chicos enbrillantinados de sangre azul
todos sus compañeros están envejeciendo:
casado y con tres hijos por la carretera de circunvalación
vendieron sus almas a precio ajustado.

Y algunos de ellos tienen incluso sus pequeños deportivos
y van al club de tenis.
De copas el domingo al trabajo el lunes.
Ellos han tirado sus zapatos de gamuza azul.

Ahora son demasiado viejos para el rock ´n´roll y demasiado jovenes para morir.

Así el viejo rockero escapa con su moto
para hacer una ultima escapada antes de despedirse.
Hasta en la A1 por Scotch Corner
al igual que como solia ser.
Y mientras vuela con lágrimas en los ojos
su eco final es azotado por el viento
y él sale a la carretera principal a mas de 120(millas)
sin espacio para frenar.

Y era demasiado viejo para Rock'n'Roll, pero era demasiado joven para morir.

No, nunca se es demasiado viejo para Rock'n'Roll si eres demasiado joven para morir.

Un día en la nieve.

2011-02-23T16:50:00.004+01:00

Este domingo para cumplir con una tradición que desconocía y de la que a partir de ahora seré devoto,subimos a ver la nieve y tirarnos unos bolazos.

Tuvimos suerte y el día amaneció soleado y con una agradabilísima temperatura de trece grados que subió ligeramente durante el día.

A las diez en punto estábamos en el punto de reunión como mandan los cánones,con el depósito cargado y listos para una jornada de ruta.No se si fue porque la gente esperaba peor día o que el frío no les va demasiado pero salimos pocos de Gijón,sólo cinco motos,que media hora después de la hora de quedada partimos por carreteras secundarias dirección Mieres.

Subimos el Alto de la Madera,llegamos a la altura de Noreña y después enfilamos hacia La Felguera,en un principio pensábamos que íbamos a ir por el alto de Santo Emiliano,pero Sobakero,que comandaba el grupo además de alergia a las autopistas parece tenerla también a cualquier carretera mínimamente conocida y subimos por,lo que creo que se llama,el alto de San Tiso,una carretera por la que sólo pasan lugareños,ciclistas y alguna que otra cabra.No es que fuese un puerto de extrema dificultad,pero si que era una carretera desconocida para el común de los mortales.

Debían de ser las doce más o menos cuando llegamos al segundo punto de reunión en el Charly,en Mieres(ya os comenté alguna vez alguna cosa sobre esa cafetería).Aquí nos vimos con Viriato y nos abandonaron Cuervu y Sobakero,que se les hacía tarde.El resto del grupo,cuatro motos y seis almas en total,emprendimos de nuevo ruta camino del puerto de San Isidro.Negociamos los cincuenta kilómetros en una hora,así que poco antes de la doce y media ya estábamos tirándonos bolazos y haciendo un muñeco de nieve,influencia de las hiperglucémicas películas navideñas supongo.

Antes de ponernos a bajar hicimos una parada en el bar que hay a pie de pista a tomarnos un caldito y a comer una gominolas(eso yo,cosas de la diabétes).

Para comer nos llevó Taz a la Xagosa,en el polígono de Gonzalín en Mieres,la verdad que el sitio engañaba,por fuera no era muy distinto a las naves que tenía alrededor,pero por dentro la decoración estaba bien trabajada y la comida era muy buena,incluida la parrilla,además el precio fue bastante contenido,el menú especial nos salió a quince euros,con tres platos y postre casero.

Antes de ir cada uno a su casa pasamos,como no,por el Frontón a tomar la penúltima,la vuelta la hicimos por autopista,que aunque por el tiempo no lo pareciese estamos en invierno y la noche cae pronto.

De la ITV y otras hierbas.

2011-01-14T15:47:00.004+01:00

El lunes me caducaba la ITV,así que hoy fui a renovarla.

Después de pasar por caja y abonar el impuesto revolucionario de 22,40€ me dirigí al local donde le hacen la revisión a la moto...y la primera en la frente,como ahora no es necesario llevar el recibo del seguro pues no lo tenía encima,falta leve.Tras eso empezó a revisar si la moto tenía todo en su sitio y estaba en regla,resultado;los intermitentes no estaban homologados en Europa,no tenían el sello de la CE.Y además los escapes no estaban en regla.Al final sólo me puso una falta leve por lo del seguro,con el consejo de que cambiara los intermitentes y la advertencia sobre los escapes,la próxima vez no iban a pasar,ya que hoy mismo entró en vigor una nueva ley que nos pone las cosas más difíciles y nos aleja un poco más del resto de Europa.

Y aquí quería yo llegar,según esta nueva ley las modificaciones que tengan hechas las motos han de tener la homologación del fabricante,eso quiere decir que si Leovince(mi caso),o Vance & Hines,o Akrapovic,o el que sea ha de sacar un certificado del constructor de la moto en el que ponga que ese modelo concreto de escape es apto para ese modelo concreto de moto y después el propietario ha de sacar el certificado de la marca en el concesionario oficial...vamos un puñetero lío en el que además te dejas una pasta.Y esto todo para cada pieza que cambies del vehículo que no sea original,la normativa se aplica para toda clase de vehículos y aunque no hay todavía reglamento redactado se aplicará a todas las piezas.

Ya lo decían los Mojinos Escozíos..."Vamos pa´tras como los putos cangrejos".

La normativa.

http://www.megaupload.com/?d=4MCGVFIS

Cabalgata Solidaria 2011.

2011-01-06T18:25:00.005+01:00

Ayer,víspera de Reyes,culminó el trabajo hecho por la gente de Magaya Astur y el foro Desterrados con la cabalgata para los niños del centro "Madre Isabel Larrañaga" y un par de centros de acogida más en Gijón.

La mañana empezó temprano para mí,no conseguí el día libre,pero si una jornada reducida,así que hice mi ruta de reparto lo más rápido posible para estar a las 11:00 en el parking de "El Molinón"...y lo conseguí,aunque cuando pasé en alto de La Madera me llevé una desagradable sorpresa...empezaba a llover.

A las once estabamos ya casi todos en el lugar indicado y comenzamos a ultimar los detalles;esperar a la escolta policial,los reyes y pajes empezar a vestirse...ese tipo de cosas,aunque como suele pasar en estas cosas hubo un detalle que falló,el maquillaje de Baltasar,pero se solucionó gracias a un amigo de uno de los chicos de Magaya al que avisamos a última hora y pudo venir,que además le dio un poco más de verismo al Rey Mago.

Melchor,recién venido de un concierto de los ZZTop

Gaspar,en pleno cambio de vestuario:

Baltasar,desde la misma Etiopía.

Hacia las doce menos cuarto nos pusimos en marcha y tras un breve paseo por la zona entramos montando el mayor ruido posible en el centro,donde los Reyes Magos entregaron los regalos a los niños...al menos a los que fueron buenos,que afortunadamente fueron todos.

Los Reyes en plena faena.

La escolta de SS.MM.

Después de la entrega de presentes compartimos un piscolabis con los chavales y hacia las dos marchamos al siguiente punto,un centro en el Natahoyo,donde nos recibieron un grupo de chavales de lo más animoso y simpático.

La última parada la hicieron sólo los Reyes y sus pajes,ya que era un sitio pequeño y la escolta motera no pudo arroparles,pero aún así nos dimos por satisfechos por el deber cumplido.

En conclusión,un día irrepetible que esperamos se pueda repetir el año que viene gracias al apoyo y solidaridad de todos los colaboradores desinteresados,a los que desde aquí les doy las gracias por sus aportaciones.

La verdadera historia de los motores Harley.

2010-12-20T22:10:00.003+01:00

Este sábado tuve la cena de empresa,llegué de los últimos y aparqué la moto.A la salida uno de los compañeros que trabaja en otro centro vio mi moto y empezó a decir:"que moto más guapa","que bonitas son estas motos"..."es que las Harleys son una pasada"...hasta que se fijó en el depósito y vió que ponía "SUZUKI",entonces empezó a despreciar la moto por no ser HD,no es que me importe mucho la opinión de alguien que no distingue una moto de otra pero comenzó a ensalzar a las americanas,por lo de siempre...vio sólo películas yankees y se creyó todo lo que le cuentan en ellas.Y como se que más de uno y dos se creen toda la publicidad pues me decidí a escribir esto.

Dentro del mundillo motero a veces se oye hablar de los "míticos" motores Harley,de su originalidad y en definitiva hablar de ellos como los primeros y casi únicos motores de su clase.Y realmente dista mucho de la realidad.Ya desde sus comienzos.

La historia de la marca comienza en 1901,cuando William Harley y Arthur Davidson construyen una máquina de 175cc para competir en las carreras de la época.Este prototipo es perfeccionado y en 1903 se constituye la sociedad y comienzan a comercializarlas.

Este primer modelo es un monocilíndrico,en este punto algún que otro lector se sorprenderá al ver que una HD no monte un V-Twin,pero es que ni lo montan desde el principio ni durante toda su historia,ni tampoco lo inventaron.Este motor es un plagio de un motor francés(c´est ne pas posible!!) de la marca Dion-Bouton que un amigo llamado Krugger les hace llegar los planos desde Francia.Este motor es un 400cc y 3cv de potencia con el que sus cinco propietarios hicieron 163.000 kilómetros en total sin averías serias.

Este motor se va perfeccionando hasta que en 1906 con un cubicaje de 500cc desarrolaba los 4,3cv.

En 1908 comienza la historia de los V-Twin y las Harleys con un prototipo de 810cc y V a 45º y 7cv de potencia.Pero no fue hasta el año siguiente que este motor se montó en una moto de serie.Alguien ahora dirá: "entonces si que Harley inventó los V-Twin"...la respuesta es "NO",este motor desarrollado a partir del fiable motor francés no es más que un giro dado por la marca arrastrada por el mercado ya que las Indian lo montaban ya en 1905 y primero los hicieron las francesas Grifon (otra vez los gabachos,al final los customeros tendremos que aprender francés) en 1903.

Primer V-Twin Harley.

Este primer V-Twin de Harley tiene problemas,ya que partía las correas de transmisión porque estas eran muy endebles,este primer motor en V es retirado del mercado hasta que en 1911 se solucionan los problemas de la correa con un sistema de rodillos y vuelven a producción.

A partir de aquí siguen saliendo motores V-Twin,cada uno denominado por la forma de la cabeza del cilindro y subiendo progresivamente de cilindrada,así salen el "Flathead"(cabeza plana),"Knucklehead"(cabeza de nudillo)...aún así estos motores estaban por detrás de la otra clásica fabrica americana,las Indian.Alguno preguntará,¿entonces porque siendo mejores las Indian no tuvieron el empuje de las HD?,y aunque sea para otro post baste decir que los de Indian eran bastante peores como comerciantes que como constructores,ni tampoco tenían los contactos que si tenían en su competidor.

Indian 101 Scout,para muchos la mejor V-Twin de la historia.

Y ahora a lo que íbamos,a buscar los "No V-Twin" en la historia de la marca.

Durante la II Guerra Mundial los aliados especialmente el ejército americano usaban motos Harley pero en contraposición a las motos de los alemanes,las BMW,eran motos de alto mantenimiento y baja fiabilidad.Así que el ejército yankee encargó un motor de tipo boxer(cilindros contrapuestos) al estilo de las BMW.así se creó la Harley-Davidson XA una rareza de 750cc y que tiene la cualidad de ser la única HD que no te freía los huevos estando parada.

El Mensaka del semáforo.

2010-12-12T22:11:00.005+01:00

Artículo de Arturo Pérez Reverte en XL Semanal,me pareció muy bueno:

La moto está parada en el semáforo de un paso de peatones, con un pavo encima: un mensajero con el rotulo fosforito de su empresa en la espalda. Detengo el coche en su aleta de babor y miro la máquina. Pese a la caja portaequipajes del asiento trasero, me recuerda la hermosa moto italiana que tuve hace treinta y tantos años largos, a esa edad en que te crees invulnerable; cuando eres joven, inconsciente y capaz de salir de viaje nocturno cayendo lluvia a manta, atravesando a ciegas pantallas de agua pulverizada de un camión por carreteras de doble dirección, y crees que estamparte contra un coche o un árbol, a 160 kilómetros por hora, es algo que solo puede pasarle a otro, y nunca a ti. El caso, como digo, es que estoy mirando la moto y al usuario con una punzada de nostalgia. Bajo el casco y el barbur, el mensaka parece motero veterano, treintañero largo. Está tranquilo y a lo suyo, abiertas las piernas, las botas militares apoyadas en el suelo, pendiente de que el semáforo pase a verde. Pensando en sus cosas, supongo. En que va retrasado en las entregas, o a quién votar en las municipales. Cualquiera sabe. Y en ese momento, despistado al volante, frenando en el último instante porque no se había fijado en el semáforo, llega el pringao.

No hay golpe fuerte. Solo el chirrido del frenazo sobre el asfalto,¡riiiiias!. Miro a mi derecha y veo que un coche, deteniéndose casi de milagro en el último momento, golpea ligeramente la moto por atrás. Apenas un toque en el neumático de la rueda trasera,¡cloc!. Lo justo para que, sin hacerle desperfectos visibles, la moto salga despedida tres o cuatro metros adelante, con el motero pateando a un lado y a otro en desesperado esfuerzo por mantener el equilibrio. Y lo consigue, el tío Logra estabilizarse un trecho más allá, pasadas las marcas de pintura del paso de peatones, y desde se vuelve para comprobar qué diablos ha ocurrido. Entonces ve el coche detenido donde antes se encontraba él, y al conductor que, petrificado, las manos agarrotadas en el volante y expresión estupefacta, lo mira reponiéndose del susto. Acojonado.

Entonces asisto a una escena memorable. Con una sangre fría envidiable, tras quedarse unos instantes mirando hacia atrás como si no diera crédito a lo ocurrido, el mensaka se baja de la moto, la pone sobre la pata de cabra, echa un vistazo comprobando que no hay daños de importancia, y luego se acerca despacio al automóvil, tomándose su tiempo. Es un tipo de aspecto rudo, vigoroso y con aparente buena salud. El casco negro, del que sólo ha levantado la visera, refuerza su aspecto amenazador. Y huelga señalar que, para entonces, los conductores de los tres o cuatro coches que estamos cerca seguimos el asunto con atención no exenta de morbo, haciendo cábalas sobre si el primer guantazo se lo va a dar el mensaka al conductor con la derecha o con la izquierda, o si se limitará a enumerarle a gritos la relación completa de sus muertos más conspicuos y frescos. El del coche debe de andar en cálculos parecidos, pues permanece atrincherado tras el volante, igual de blanco que una hoja de papel marca El Galgo. Y en ésas ocurre la cosa.

Siempre despacio, sin alterarse, el mensaka a llegado a la altura del conductor y se inclina a mirarlo. Éste es más bien de perfil tiñalpa, con poca chicha. Salta a la vista que no sabe qué hacer no decir, y que teme le pongan la cara como un mapa de carreteras. Entonces, cuando el motero tiene ya apoyada una mano en el abridor de la puerta, lo veo inclinarse un poco más, mirando hacia el asiento de atrás del vehículo. Sigo la dirección de su mirada y descubro a dos enanos de ocho o diez años, niña y niño, sentados allí, con sus cinturones de seguridad puestos. En ese momento, el mensaka hace una de esas cosas que a veces, hasta en los momentos más negros de la vida, puede reconciliarte con el ser humano. Se queda inmóvil un instante, como pensándoselo, la mano aún puesta en la puerta del coche. Luego se yergue despacio, mira al conductor y le suelta esta frase inmortal: " Un día te vas a matar, gamberro". Y eso es todo. Después, sin esperar respuesta --el otro sigue sentado, sin arresto siquiera para balbucir una excusa--, el mensaka se dirige a la moto tan tranquilo como vino, echa un último vistazo para confirmar que no hay desperfectos, sube a ella, la pone en marcha y se va. Yo meto la primera y arranco a mi vez, pues suenan detrás bocinas impacientes de coches, y veo al motero perderse en el trafico, a la entrada de un túnel. Entonces caigo en la cuenta de que ni siquiera he podido verle la cara. Y pienso que es una lástima. Me gustaría reconocerlo en cualquier calle, con la moto parada. Aparcar cerca, señalarle el bar más próximo e invitarlo a una caña.

http://www.perezreverte.com/articulo/patentes-corso/573/el-mensaka-del-semaforo/

2ª Cabalgata solidaria Desterrados/Magaya Astur.

2010-12-08T16:25:00.005+01:00

Por segundo año consecutivo el foro de Desterrados y la Asociación Magaya Astur organizan una cabalgata solidaria en favor de los niños del centro de Madre Isabel Larrañaga,en Gijón.

Este año hemos conseguido que los medios se hicieran eco de la iniciativa,y así de guapos nos sacaron por la TPA.

Si alguien es de por aquí cerca y quiere colaborar con algún juguete tiene tiempo hasta el 17 de diciembre,puede contactar conmigo a través de este mismo blog y puedo pasar a recogerlos.

Si no aun tiene tiempo de llevarlos a la cervecería el Frontón en Gijón el día 10 o a la Iguana,en Avilés,el 12.

Surrealismo calé.

2010-10-29T15:13:00.002+02:00

No es que me hagan callar fácilmente,estuve unos cuantos años currando de camarero en bares de copas y tratando toda la santa noche con borrachos y enfarlopaos y tienes tres opciones,o te acojonas y dejas que te pisen,o te lías a ostias o haces gala de una buena mano izquierda y un saco de sarcasmo para contestar a todos los que van pasados y se quieren pasar.

Tampoco es que me sorprenda de demasiadas cosas en carretera,llevo más de diez años en la carretera,seis de ellos de profesional,llevo el equivalente a casi doscientas vueltas al mundo por estas carreteras de Dios.Asistí a unos cinco accidentes,en dos de ellos fui el primero en llegar y tener que asistir a los accidentados(no es mala media cuando no pertenezco a ningún cuerpo de emergencias).

Vamos que en carretera ya vi casi de todo.

Pero hoy me sorprendí y me dejaron sin saber como contestar.Cerca de la autopista A-66 había unos tíos robando las biondas de los guardarraíles a plena luz del día,desmontandolos de los soportes y metiendolos en una camioneta,como en treinta años aprendí muchas cosas,pero entre ellas no está la de saber permanecer callado me paré y les dije que cómo hacían eso,y muy serio sin inmutarse uno de ellos me espetó:

-Estamos mejorando la seguridad,¿no ves que son muy peligrosos para los motoristas?.

Me dejó a cuadros,el tipo o ya la tenía pensada o era realmente ingenioso,pero me dejó sorprendido.

Día de Asturias en Perdones,

2010-09-14T19:38:00.003+02:00

Hace tiempo que no que escribo,pero las dos últimas salidas no eran para comentar,o bien no fueron algo memorable o bien se me olvidó la batería de la cámara en casa...y realmente no creo que nadie entre aquí por mi verbo fluido y mi afilada prosa.

Pero el día 8 hubo un buen plan,una de las chicas de Magaya Astur estaba en la comisión de las fiestas de su pueblo,en Perdones,cerca de Avilés y con la excusa de ir a visitarla y ver las motos y coches clásicos que se exponían nos fuimos a tomar unos cachopos al pueblo.

Salimos del punto de reunión habitual de Magaya,el bar Alva en Gijón,a media mañana.Fuimos hasta Avilés a recoger al resto de la gente por el camino más largo,a través del valle de Guimarán.

En Avilés tomamos la primera cervecilla del día y reemprendimos ruta hasta Perdones,la verdad no es que fuese un viaje épico ni mucho menos,pero rodar con esta gente siempre es un placer por lo organizados que vamos y lo bien que vamos en grupo.En en pueblo vimos los clásicos que había,nos tomamos un algo y marchamos al restaurante.

Casi a la vez que nosotros llegaron un par de tipos a caballo...y claro mi novia ve uno y se pierde,se acercó a ver los bichos y los jinetes,muy simpáticos ellos,la dejaron montar para sacarse unas fotos.

Después de casi caerse del caballo y con la sonrisa tonta de mi novia nos sentamos ala mesa...¡y a zampar!.Unos cachopos que estaban de muerte,y del tamaño típico de por aquí,vamos que hay que ser muy paisano para comer uno entero...pero al parecer de eso no llevabamos,porque pedimos uno para cada dos.

Tras comer y dar un poco la parpayuela volvimos a la fiesta del pueblo y disfrutamos del Grupo de Teatro de Carbayín,que interpretaron unas pequeñas obras costumbristas.Realmente fue una grata sorpresa,normalmente las tardes en las fiesta de prau suelen ser bastante aburridas,y además el director de la compañia era un antiguo amigo nuestro.

Al acabar el teatro volvimos a Gijón y nos tomamos la última en el garito donde suele reunirse Magaya y nos despedimos después de una cerveza.Total que un día redondo aunque la ruta fuese corta.

Illas-Cabu Peñes-Luanco.

2010-08-18T19:22:00.005+02:00

El lunes fue fiesta en Asturias,así que cogimos el petate por la mañana temprano y nos fuimos,la jefa y yo,a comer por ahí.La idea era ir a un restaurante llamado la Tenada en el que te dan por 20€ siete platos,chupito y café(y además está muy rico),pero estaba cerrado por vacaciones,así que nos dimos otra vuelta y encontramos una parrilla que tenía buena pinta,se llamaba el Blimal y nos zampamos un chuletón a la piedra,un par de criollos y el postre...y nos invitaron a los chupitos,que para rebajar está muy bien.

Vista desde la parte alta de Illas.

Camino del Cabu Peñes.

Después,como era temprano buscamos un lugar donde ir,que fuera bonito y donde poder pasear para bajar la comida,nos fuimos al Cabu Peñes,que no quedaba muy lejos,es el punto más al norte de Asturias y se divisa buena parte de la costa central de la región.

Vistas desde el cabo.

La foto de familia.

Tras un paseín y unas cuantas fotos decidimos tomar la última y un pueblo que hacía mucho que no visitaba era Luanco,marchamos para allá,nos tomamos una cerveza en la playa mirando al mar y nos largamos para casa.

Carta abierta de un Guardia Civil.

2010-08-06T02:11:00.011+02:00

Esta es una carta abierta de un guardia civil dirigida al ¿Sr.? Pere Navarro,director general de tráfico.No puedo hacer más que suscribir punto por punto lo que dice en ella.Supongo que al ¿señor? en cuestión le importará un pepino,pero la considero de interés:

Leo en el día de hoy las nuevas declaraciones del Director General de Tráfico, Sr. Pere Navarro, en las cuales lanza una velada amenaza a los guardias ante la evidentísima huelga de bolígrafos caídos, y que se suman a las anteriores, en las que manifestaba que un radar hacía la misma labor que diez guardia civiles.

Desde la óptica de alguien que lleva millones de kilómetros a sus espaldas, quiero hacerle las siguientes reflexiones:

-NUNCA he visto a un radar poner unas cadenas en un puerto de montaña a -20º porque su conductor no podía hacerlo. A los guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar hacer filigranas en la moto para llevar agua a niños medio deshidratados y medicación a enfermos atrapados en un atasco kilométrico. A los Guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar sacar a los heridos en un accidente de un vehículo en llamas. A los guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar jugarse la vida y a veces perderla (Simón D.E.P.) regulando el tráfico inmediatamente después de un accidente. A los guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar interceptar a un conductor borracho que circula en dirección contraría por la autovía a toda velocidad. A los guardias SI.

Y ya puestos, NUNCA he visto a un radar interceptar a nadie, ni siquiera a aquellos que ha burlado a diez radares seguidos porque llevan placas falsas, robadas o simplemente no llevan. A los guardias SI.
En fin Sr. Navarro, si cree que va a amedrentar a los hombres y mujeres que hacen esas cosas y miran a la muerte a la cara a diario SIMPLEMENTE SE EQUIVOCA.
No pertenezco a la Agrupación, y no solía poner muchas denuncias de tráfico (10 ó 12 al mes), pero por lo que a mí respecta el bolÍ no se ha caído, ESTA HUNDIDO EN EL POZO DE LA PUTA MISERIA DONDE UDS. LO HAN MANDADO.
Por último, quizá un radar RECAUDE más que diez guardias, pero seguro que un mono borracho lo hace bastante mejor que la clase política a la que Ud. Pertenece.

Símbolos Custom II.La Bola 8

2010-08-02T17:01:00.001+02:00

Hay que empezar diciendo que el significado de este icono de la cultura biker difiere de un lado del "charco" a otro.Aquí en Europa no es más que un parche más del que se perdió el significado,pero en Estados Unidos significa otra cosa.Me centraré en explicar lo que quiere decir al otro lado del Atlántico.

Todo proviene del billar,en este juego existe una expresión,"detrás de la bola ocho"(behind the eigth ball.Esto significa tener el tiro con la bola ocho en medio de él,vamos estar en una situación difícil y complicada,lo que llevado al mundo biker expresa vivir bajo presión,con peligro y llevar una vida arriesgada.Este era el significado de la bola ocho en un principio.

Pero esto cambio en los primeros 70´s con la movida hippie y la "salida del armario" de los cultura gay,en ese momento el colectivo gay empezó a usar este icono precisamente por la expresión que llevaba detrás,pero tomándola de otra forma(intenté redactar esta frase 10 veces para intentar que no sonara como un mal juego de palabras,pero no lo conseguí).Es algo muy gráfico si recordamos el billar,con su taco y como le das a la bola.Así que el símbolo cayó en desuso en el mundo biker,al menos entre los heterosexuales.

Pero como expliqué al principio este es el significado que se le da en los EE.UU. aquí en Europa como otras muchas cosas de este mundillo no pasa de ser un viejo icono que usamos por tradición o estética.Aunque posiblemente esto también sea o empiece a ser así en USA,si no no me explico como existe una moto de Victory que se llame 8-ball,a no ser que vaya dirigida a un público muy concreto.

Mercau Astur de Ceceda.

2010-08-02T13:31:00.001+02:00

Afortunadamente en Asturias nos gusta más una fiesta que a un tonto dos palotes,así que si algún día por el verano no sabes que hacer sólo hace falta mirar la agenda cultural y encuentras algo de interés,este fin de semana en Ceceda,entre Infiesto y Nava se celebraba un mercado medieval,vamos una excusa tan buena como otra cualquiera para acercarnos por allí.

El pueblo está enclavado en las laderas del Sueve,un pequeño macizo montañoso en la zona centro-oriental asturiana,es una de las zonas con más encanto de todo el Principado,llena de bosques virgenes(no en vano hay uno de los mayores hayedos de Europa),pequeños pueblos y carreteras comarcales por las que se puede recorrer toda la comarca.Ceceda es uno de estos pequeños pueblos con encanto.

Salimos tarde,así que hasta allá fuimos por el camino directo,aprovechando todo lo que pudimos la autovía,para llegar antes de la hora de la comida.Una vez allí tuvimos suerte para aparcar,en todo el pueblo no se puede y la zona de aparcamiento estaba donde Cristo perdió la zapatilla,pero un lugareño nos señalo una zona habilitada para motos en la pista detrás de la iglesia.

Nos dimos una vuelta por el mercado,vimos lo que había que ver,vamos toda la troupe que se recorre media España emulando oficios tradicionales por este tipo de mercados,comimos y nos volvimos.

Yo tenía la idea de volver por el Fito,dando un gran rodeo,pero a mi novia le pareció demasiado,así que acorté un poco el recorrido,fuimos hasta Villamayor,y de ahí encaramos elSueve,pasando por Vallobal hasta Colunga,la carretera está bastante más limpia que la última vez que pasé,después de las inundaciones,pero sigue estando muy bacheada.De Colunga por la general llegamos a Villaviciosa,y como no paramos a tomar un café,y de ahí a casa,en Gijón.

No es que haya sido la expedición de Amundsen precisamente,pero es una buena manera de pasar un sábado,conociendo un poco más el terruño.Ciertamente desde que tengo moto estoy conociendo más Asturias.

II Encuentro Furgomotero de Grado.

2010-07-28T13:49:00.003+02:00

Este fin de semana los chicos de Magaya Astur organizaron por segundo año consecutivo un encuentro de furgonetas y motos en la villa de Grado(quien lo diría por el nombre).Y para allá que me fui.El encuentro duraba todo el fin de semana,aunque sólo pude ir el sábado,eso si,desde por la mañana hasta bien entrada la noche.

A las 10:30 estaba en la gasolinera de Buenavista en Oviedo,en la que me estaba esperando Luis,ya un compañero habitual en mis salidas.De ahí marchamos directos hasta Grado y nos inscribimos en la concentra.Nos dio tiempo a tomar un cafetín antes de empezar la ruta,que discurrió desde Grado hasta Pravia por el alto de la Cabruñana,parando en Las Brisas Pravianas,una sidrería de lo más simpático.Tras la preceptiva cerveza volvimos a Grado,esta vez pasando por Grullos.

Hicimos tiempo hasta la comida,tostándonos un poco al sol mientras nos refrescabamos con otra cervecilla.Comimos en el comedor de un colegio anejo,creo que la logística estaba organizada aprovechando el albergue del Camino de Santiago,aunque como no pregunté no lo sé a ciencia cierta,pero estaba muy bien organizado.

Después del café empezaron las actuaciones y los juegos,y además llegó Nuria,la novia de Luis(que malo es eso de trabajar los sábados),No me decidía a participar en nada,pero con el empujón de un antiguo amigo reencontrado en la concentra me acabé de decidir.

Participé en el "Brazo de hierro",aguantar con el brazo estirado y en alto una jarra el mayor tiempo posible,para mí que el juego tenía algún fallo,para ser un juego motero,como que la jarra estaba llena de agua y no de cerveza,como hubiese sido lo lógico.Pero bueno,no hice demasiado el ridículo.

Después se hicieron también concurso femenino de pulsos,carreras de lentos,recogida de cintas,tiro con cuerda y justa.En la justa me quedé sin poder participar ya que eramos impares,a lo que si pude jugar y de paso ganar fue en el tiro de cuerda.Hice equipo con unos furgoneteros muy simpáticos de Cantabria que ya habían ganado el año anterior.Lo malo es que la entrega de premios se retraso demasiado por lo ajustado de la agenda y lo dejaron para el domingo,así que no pude recoger la copa.

Mi momento álgido.

Juego de las cintas.

Torneo de justa,uno de lso momentos más divertidos de la tarde.

Hacia las 21:30 cenamos y después seguimos con los conciertos,básicamente heavy y trash metal a dolor.A las once más o menos hicieron la ruta de antorchas,en la que no pude participar porque había perdido las llaves de la moto,por suerte las encontré a la media hora y no tuve que arrancar la moto haciendo un puente ni llamando a la grua.

Después de unos cafés y un par de conciertos decidí volver a casa(Luis y Nuria se habían marchado una hora antes) ya que al día siguiente se celebró en Gijón el IV Festival Aéreo que ya es una cita ineludible del verano gijonés.

Fue un día de lo más entretenido,lo pasé genial,compartí momentos con amigos y reencontré viejas amistades,al final con lo que se queda uno es con la compañía y fue estupenda.

Aquí Fonso,el "culpable" de que me apuntara a todo:

Una muestra de la fauna del lugar:

Y como no,las máquinas:

Subida al Fito

2010-07-21T21:03:00.006+02:00

Pues otra semana más la puñetera conexión a internet falla más que una escopeta de feria.

Este domingo hizo de nuevo un buen día y quedé con la gente que conocí a través de Moterus a dar una vuelta por ahí.Eso sí,esta vez nos pasamos más tiempo rodando que en el bar...que ya es un avance.

Quedamos en El Berrón y de ahí salimos dirección Arriondas,ahí encaramos el puerto del Fito,hicimos una parada en el alto para admirar las vistas,al fin y al cabo tiene una de las vistas más impresionantes de toda Asturias,ya que desde el mirador se puede ver una preciosa vista de la sierra del Sueve y la mar.El puerto en sí es otra de esas carreteras que todo motero tiene que pisar de vez en cuando(aunque mejor por semana que no hay tráfico),es una subida no muy larga de unos seis kilómetros,pero con unas curvas perfectas,no obstante todos los años se celebra allí un rally con cierta fama y gran asistencia de público.

Vistas del Fito y del grupo.

Después de la birrilla y las fotos de rigor reemprendimos la marcha,que para variar nos llevó a Villaviciosa,tras un infructuoso intento de encontrar una terraza tranquila y bonita en el puerto de Lastres...el pueblo en sí es tranquilo y bonito,pero ni rastros de la terraza.A los más teleadictos el pueblo les sonará,allí se rueda la seria de Antena3 "Doctor Mateo".

Lastres desde el puerto.

Pues hacia las ocho paramos en la Villa,en un merendero del que no recuerdo el nombre,pero es fácil de localizar,si se llega por Colunga está en al general poco antes de llegar al núcleo urbano.

La última parada.

Visita a Llanes.

2010-07-13T16:28:00.003+02:00

Lo escribo con un poco de retraso,ya que fui el sábado,pero el tener un desastre de línea de teléfono hace que a veces uno se quede incomunicado del mundo.

Pues nada,que de vez en cuando visitar a los suegros no está de más,y por fortuna viven en un pueblo precioso entre el País Vasco y Madrid...bueno en realidad está en el oriente de Asturias,pero los fines de semana y las fiestas de guardar aquello lo toman al asalto los capitalinos y los vascos.Y hay que decir que no sin motivos,Llanes está en un lugar privilegiado,con muchas playas a su alrededor y a medio paso de los Picos de Europa.

Antes de marchar le acoplamos a la burra una bandera para celebrar la final de la Copa del Mundo que se celebró el día siguiente y que supongo que conoceréis el resultado.Salimos a media mañana y fuimos intercalando la autopista con la nacional que bordea toda la costa.Fuimos hasta Colunga por la vía rápida y allí ya enlazamos con la nacional hasta Llanes.

En Ribadesella hicimos una pequeña parada técnica,por eso de que antes de comer hay que tomar el vermouth que hay tradiciones que son sagradas.En el puerto nos encontramos con cuatro moteros que venían de Inglaterra con sus Norton clásicas.

Llegamos a destino y comimos con los suegros,y después,como no,para bajar la comida fuimos a dar un paseo.Cerca del puerto había un mercado medieval coincidiendo con las fiestas en honor a Santa Magdalena.Más o menos había lo mismo que en otros mercados de este tipo,pero llamaba la atención un puesto de una empresa dedicada a la cría y la utilización de aves rapaces.

El puerto está "un poco" en obras:

El suegro.

Al acabar el paseo y para poder parar con tranquilidad iniciamos la vuelta a primera hora de la tarde.Nos volvimos hasta Villaviciosa por la nacional,en la Villa paramos en el La Botica Indiana,un agradable café en el que paran bastantes moteros,y de ahí por la autopista regresamos a casa.

6ª Fiesta Motera McCharly & Company.

2010-07-06T15:07:00.001+02:00

Otro año más,y ya van seis el bar McCharly y el club Los Malos organizaron lo que ya es una de las reuniones clásicas de Asturias,y como no,para un año que tengo moto no me lo iba a perder.

El día empezó no demasiado bien,con una fina aunque insistente lluvia que no pararía mas que a ratos en todo el día.Por la mañana a primera hora tenía algunas cosas que hacer,además como algún hijo de madre de moral distraía y padre confuso me robó hace un par de meses los pantalones de agua y tuve que ir a comprar unos me perdí la ruta que con la marabunta que vi cuando me junté con todo el grupo debió de ser cuando menos impresionante.

A Mieres llegué hacia las 11:30,

y después de un café e inscribirme me fui al punto de finalización de la ruta,en la plaza mayor del lugar,pillé a todo el grupo(calculo unas 300 motos) poco antes del punto de reunión.A la fiesta fui yo solo,sin nadie que me acompañase con la esperanza de encontrar a algún conocido,afortunadamente así fue y fui acogido de buen grado(eso espero al menos) por una representación de las Lady Riders y un par de colegas más.

Reunión en la Plaza Mayor.

A las dos y pico ya estabamos haciendo cola para que nos diesen el rancho,una parrillada de la que dimos buena cuenta con rapidez.Como hasta las cinco de la tarde no empezaban los juegos y exhibiciones hicimos tiempo y tertulia en el café del Charly,que extrañamente se llama McCharly(y por más extraño que parezca aún era el mismo que organizó el sarao).

Aunque no lo parezca ni iba bebido ni amenazaba a nadie.

Pues eso,que a las cinco nos encaminamos hacia la zona donde se realizaban los juegos y nos llevamos una sorpresa,de camino vimos a una pareja de la Guardia Civil...incluida una picoleta de los más femenino,eran unos animadores de un grupo cómico gallego que se llaman los Maldados,que por la noche también hicieron un espectáculo.

Dos de los integrantes de Maldados y tres de las Ladies.

Los juegos consistieron en arrastre de barriles de cerveza(por desgracia no dejaban vaciarlos antes de empezar) y mover una rueda de camión,con algún que otro percance,también hubo una carrera de lentos y una campeonato de lanzamiento de casco(en categoría femenina y masculina).Después hubo una exhibición de Emilio Zamora,que no vi,esperé al segundo pase a medianoche.

Otro animador de Maldados.

Tras el pase estaba previsto un desfile de antorchas en honor a los caídos en la carretera,pero como el horario se había hecho semanas atrás y no se contaba con los cuartos de final de España pues hubo que cambiar de planes,la organización dispuso de una tele que montaron en la carpa,por suerte ganó España,y por más suerte aun no hubo que llegar a la prórroga,se hubiese hecho eterno.A la hora del partido también nos ofrecieron un bollu preñao tamaño Homer Simpson.

Gol de España y fin de mis rezos para que no hubiese prórroga.

Nos vimos el partido y cerca de la medianoche se hicieron los preceptivos sorteos de cascos,guantes y equipación motera en general.Tras el sorteo los Maldados hicieron su espectáculo y después hubo un espectáculo de lucha de barro entre dos féminas medio en cueros y un "pobre" elegido de entre el público y otro de un "boy".Después de verle el ciruelo al brasileño cogimos las burras y nos volvimos.

Este no es el striptease,es el espectáculo de los gallegos.

Una pequeña muestra de las motos que había por allí.

Una Sanglass con sidecar,que fue lo más original que pasó por allá.

Exhibición de quad de Emilio Zamora.

Rodiles.

2010-06-28T16:26:00.003+02:00

Ayer,como estas últimas fechas aprovechamos el día para ir a dar una pequeña vuelta por la costa alrededor de Gijón.Quedamos con un par de parejas a las que conocimos a través de Moterus,son la gente con la que fui a la KDD de Luarca.Nos reunimos por la tarde temprano en Gijón e hicimos una ruta(repostando al inicio y en cada parada) yendo por la carretera vieja de Villaviciosa,parando en Tazones y acabando en la playa de Rodiles,otra de las preciosas playas del litoral astur.

La cosa poca más historia tuvo,la carretera es la misma de la que hablo cada vez(por suerte ayer con menos afluencia de moteros),quien no sea de aquí y le guste la moto tiene que venir a conocerla,y como,por suerte,no hubo ninguna complicación poco más se puede decir,excepto que la compañía es en realidad lo que hace grande al mundo motero.

La jefa estrenando guantes.

El grupito al completo.

Un par de fotos de la playa.

Con el uniforme,ahi donde veis la chupa tiene más de 40 años.

1ª Espicha Astur Kustom Kulture.

2010-06-21T18:09:00.004+02:00

Ayer la gente de Astur Kustom Kulture,un foro dedicado a los coches y motos cutom,organizo la primera reunión de los foreros y todo aquel que quisiese pasar,en forma de espicha.Nos reunimos en Villamayor,cerca de Infiesto,en el hotel restaurante Benidorm hacia las once de la mañana y la organización ya nos recibió con unas tortillas y unos choricinos a la sidra que estaban de muerte a media mañana.

Una vez que nos juntamos todos,al final nos reunimos más de 50,empezamos la ruta.Salimos de Villamayor hacia Colunga por la carretera que discurre por las laderas del Sueve.En Colunga hicimos parada y fonda en la playa de La Griega,que la verdad para haber hecho estos días el tiempo que hizo no estaba muy destrozada,apenas había rastros de la riada,eso sí,ya es mala suerte el día de descanso tener que encontrarse con el jefe.De allí,después de la birra de rigor,volvimos a Villamayor,dando un pequeño rodeo por Villaviciosa.

Playa de La Griega.

Antes de llegar a la espicha hicimos de nuevo una parada,a unos pocos kilómetros de Infiesto,a hacerle una visita a la Virgen de la Cueva,una advocación e la virgen María con bastante raigambre en la zona(por cierto un lugar muy bonito para ir de picnic,tiene un área recreativa allí mismo).

¿Adivinad a quién se parece este motero?...¿o será él huido?.

Otra foto de las motos y los moteros que nunca está de más.

La comida,como no puede ser de otra forma por estos lares,fue abundantísima y estaba de muerte.El menú fue más o menos lo típico de estas cosas,tortilla,pastel de cabracho,embutido,tortos con picadillo,fritos de bacalao...vamos que nos pusimos como el Tenazas.

Esto fue el comienzo,después pùsieron mucho más,pero estaba más ocupado comiendo que haciendo fotos:

Después de llenar el buche hubo sorteos(la verdad sorprendente la cantidad de patrocinadores que consiguió esta gente siendo un foro pequeño y nuevo),hubo de todo desde candados(cedidos pro Ovimoto) para la motos,camisetas de Marauderos(que me tocó una) hasta la pièce de résistance,un casco aerografiado por Ania,un forero que es todo un artista.

Tras los sorteos la tarde fue pasando poco a poco,con baile incluido,hasta que poco a poco cada mochuelo marchó a su olivo.

En definitiva,que fue un domingo genial,buen tiempo,buena compañia y una gran fartura.

Lambrettas are for braves.

2010-06-10T15:43:00.003+02:00

Para los de Opening es algo así como "las Lambrettas son para los valientes".

Hoy en Asturias hace un día de los que te hacen saber porque esto es tan verde,llueve todo y un poco más,en 12 horas unos 100 litros por metro cuadrado,algunos ríos en la región desbordaron e incluso Vegadeo está incomunicado por carretera por culpa de la riada.

Con este tiempo tan estupendo para recorrer nuestras carreteras en moto se celebra(como ya apunté anteriormente) en Gijón a partir de hoy mismo el Eurolambretta Jamboree,que es la mayor concentración a nivel mundial de motos de la mítica marca italiana.Y hoy mientras trabajaba me topé con un buen número de lambrettistas,con algunos hablé,pero hubo un grupo con los que coincidí en una gasolinera que me llamaron mucho a atención.

Eran cinco y venían de Edimburgo,vinieron a España en ferry vía Porstmouth-Santander,de ahí fueron a Burgos y Madrid,se desviaron a Lisboa y subieron a La Coruña pasando por Vigo y Oporto...vamos que para ir en una moto de 125 a 200 cc de dos tiempos y poco mas de 8 caballos me pareció toda una odisea...y más hoy aquí con la que está cayendo.

Y hablando con ellos les dije que me parecía un viaje realmente duro,y más en algo tan pequeño,cargado y poco fiable...y uno de ellos me dijo la frasecita:"Lambrettas are for braves",y realmente no tengo más que darle la razón.

Los valientes,falta uno que la foto no salió bien.

Este llevaba una Vespa,pero supongo que le dejarán ir a la concentra igual.

Lambretta "made in Spain".

2010-06-07T20:40:00.002+02:00

Desde el 27 de mayo y hasta este próximo 13 de junio se celebra en Gijón,en el Patio Corintio de la Universidad Laboral,la exposición "Lambretta made in Spain",que como el avispado lector puede adivinar se trata de un colección de Lambrettas hechas en España.Y que el que suscribe fue hoy a echarle un vistazo.

La exposición se enmarca en la celebración del "Eurolambretta Jamboree",la mayor concentración mundial de Lambrettas que se hará en Gijón el próximo 10 de junio.

La exposición recoge modelos de la marca italiana hechas en España entre los años 1954 y 1989,aunque la marca desapareció en Italia en 1972.En la exposición se pueden ver modelos cedidos por particulares y también documentales explicativos y publicidad original de la época,junto con alguna curiosidad más.

Alguna curiosidad como una Lambretta de campo:

U otra como una customización completa,con piezas de competición:

Lo que hace el aburrimiento.

2010-06-02T21:51:00.006+02:00

Este sábado por la noche estaba sin hacer nada en casa y ya sabeis..."las manos ociosas son instrumentos del diablo" y como el parche que encargué con mi lema personal no acaba de llegar pues me decidí a ponérselo al casco.La verdad es que no es que tenga mucho misterio el hacerlo.

1º-Se necesita un casco,pintura(en este caso pintura que tengo del coche),cinta aislante y una brocha.

2º-Con la cinta aislante se cortan tiras y se van haciendo(con paciencia) las letras.

3º-Se pinta la zona.

4º-Se quita la cinta aislante,¡eh voilà!,ya tienes el tuneo del casco hecho.

Para quien no sepa latín y quiera saber que significa el texto sólo tiene que buscarlo en Google,me da reparo reproducirlo aquí,es un texto de Cátulo,que una vez me dijo un buen amigo y empezamos con la coña de que si tenía narices de ponerlo...y me lo quedé de lema personal...sólo espero que no haya muchos moteros sin humor que sepan latín.

II KDD Motera Villa de Luarca.

2010-05-31T15:43:00.004+02:00

Ayer asistí a la segunda quedada Villa de Luarca,fui a ella con dos parejas que conocí a traves de una red social de moteros que se llama Moterus.

Para ser domingo madrugamos bastante,quedamos a las 9:00 en la gasolinera del Montico,en la autopista "Y" dirección Avilés,tras el cafelillo de rigor emprendimos la marcha intercalando la antigua carretera nacional con la nueva autovía y así sin prisa llegamos a Luarca hacia las 11:00.

Aquí la peña de Moterus y sus "secadores".

Una hora más tarde empezaron a llegar conocidos míos de otros foros con los que ya había compartido kilómetros anteriormente.Mientras esperábamos a que saliésemos de ruta hicimos tiempo tomando algo y compartiendo anécdotas.

Fotos del puerto de Luarca y de algunas de las motos que nos juntamos allí.

Aquí los de Espíritu Custom.

A la una emprendimos la marcha hacia el interior del concejo de Valdés concretamente a la parroquia de Paredes,las carreteras por la zona son perfectas para andar en moto,poco transitadas con un asfalto aceptable y con preciosas vistas.La ruta en sí estuvo muy bien,no así el comportamiento de alguno de los "compañeros" de ruta,entiendo que en una ruta con todo tipo de motos unos vayamos a un ritmo lento y los de las deportivas vayan más rápido,lo que ya no me parece ni medio normal es que estos mismos "compañeros" te adelanten en línea continua sin avisar y haciéndote pasadas muy cerca o que,como un idiota con carnet hacer caballitos mientras te adelanta,pero bueno si hay gente inteligente(al menos eso dicen) tiene que haber gilipollas aunque sea sólo para que haya variedad.

El final de la ruta era en una hotelito rural de Cadavedo,donde nos obsequiaron con una cerveza fría,empanada,chorizo y demás viandas.Ahí comentamos las ruta,pero antes de marchar otro lumbrera nos sorprendió con una nueva demostración de poco que da de sí la inteligencia humana.Un tipo con una GS500 le dio por hacer un caballito en la salida,con la (supongo que) novia y además sin saber hacerlo,subir,subió pero para bajar la rueda no se le ocurrió otra cosa que cortar dar gas y dejarla caer a plomo que como sabemos esas cosas alargan mucho la vida útil de la amortiguación delantera.

Aquí al fresco.

Sin más sobresaltos ni demostraciones hormonales volvimos a Luarca y en el mismo bar que comenzamos nos dieron de comer abundantemente a base de tortilla de ajo,ensaladilla,croquetas,fritos de pesacado,jamón...

Tras la sobremesa los organizadores propusieron ir a Navia a dar una vuelta,pero nosotros decidimos volver a casa parando antes en Cudillero...ya habíamos tenido bastante con jugarnos la vida una vez ese día.

Cudillero.

Y la última foto del día.

Después de la última del día ya nos separamos en Gijón y cada mochuelo a su olivo,que quitando lo ocurrido en la ruta fue el final de un gran día,con una compañia genial y el tiempo acompañando.

Camino del jurásico.

2010-05-24T22:19:00.001+02:00

Este domingo tenía previsto quedar de Astur Kustom Kulture pero la jefa curró el sábado de noche y me daba no se que con el domingo tan bueno que hizo dejarla en casa,así que a última hora cambié de planes y me fui con mi novia a dar una pequeña vuelta cerca de casa.

A veces lo que tienes más a mano es lo último que visitas,hacía tiempo que teníamos ganas de ver el Museo Jurásico de Asturias así que después de comer para allá que nos fuimos.El museo queda en entre Colunga y Lastres a no más de 50 kilómetros de mi casa,pero la carretera realmente merece la pena,ya hablé alguna vez de ella.

Vista de la playa de Lastres:

Aquí la jefa con Fraga:

Aquí yo echabdo un cigarrito con Belén Esteban.

Si,están haciendo lo que creeis.

Hacia las seis después de habernos culturizado un poco,y después de la cara de sorpresa de la chica que atendía la entrada al museo(es mayormente familiar y ver entrar a un macarra vestido de camuflaje no debe de ser habitual) volvimos hacia casa parando en Tazones,otro de los pueblos de la costa asturiana que es imprescindible visitar,a título informativo es el pueblo donde desembarco Carlos I en su llegada a España ante el asombro de los lugareños.Además es un lugar bastante visitado por moteros,durante el fin de semana siempre hay alguno tomando una cervecilla o una sidra en alguno de las muchas terrazas que hay en el pueblo.

Vistas de Tazones:

Un domingo cualquiera.

2010-05-17T15:20:00.001+02:00

Aprovechando que estos días hace bueno y el nuevo gusto adquirido por mi novia a la moto ayer salimos a dar una vuelta,nada del otro mundo la verdad,pero para mí algo que raya la felicidad absoluta.La verdad es que pido poco,sólo la moto,unos pocos kilómetros y la jefa subida detrás.

Como los domingos por la mañana toca dormir(cosas de currar los sábados) y después de comer hubo que cumplir con el cristiano precepto de visitar enfermos no tuvimos tiempo para mucho,fuimos hasta Villaviciosa y de la que volvíamos paramos en la playa de la Ñora y nos tomamos una cervecilla en un bar cercano.Por cierto,quien quiera visitar la Ñora que aproveche ahora que es su mejor época,apenas hay gente y se está de lo más agradable en ella.

El descanso del guerrero:

Lo único malo es que como decía el Makinavaja..."Siempre tiene que haber algún gilipollas".De la que íbamos para la Villa se nos pusieron detrás dos motos,una naked y una "R",el de la naked me hizo señales y en una pequeña recta con línea continua en cuanto vio que era consciente de la maniobra y que le dejaba pasar me adelantó...hasta ahí bien.Lo malo fue el zoquete de su compañero que casi sin acabar el anterior de adelantarme y mientras comenzaba yo a tomar una curva a derechas por el exterior de la curva me adelantó como si lo persiguiese el Demonio y pasando a no más de 20 centímetros de mí.

Afortunadamente mi novia no se dio cuenta(que después le coge miedo),eso si me quedé con las ganas de cogerlo allá donde fuera y cagarme en toda su estirpe.Si no tenemos siquiera educación y cuidado entre nosotros,¿nos quejamos después de como nos tratan los coches o de lo que haga la administración?.

Unas fotos de la palaya para quien no la conozca...y de paso fardo de burra:

1000 visitas.¡Gracias!.

2010-05-13T15:37:00.002+02:00

Pues esto no es más que una entrada de gratitud y autocomplacencia por llegar a un número tan redondo de visitas...las 1000 primeras.

Cuando lo abrí nunca pensé en que nadie más que yo le echara un vistazo pero en tres meses llegar a mil supera todos mis pronósticos.Gracias a todos los lectores,tanto a lo que le leen a menudo como lo que se lo encontraron de chiripa.

Los videojuegos y las motos II.Fenrir.

2010-05-03T14:20:00.000+02:00

En una entrada anterior de este mismo blog os hablaba de un videojuego de motos con solera,el "Excite Bike",hoy no hablaré de un videojuego de motos si no de una moto de videojuego,la Fenrir.

Esta moto con la que soñé en mi adolescencia pertenece a Cloud,el protagonista de unos de los mejores juegos de la historia el "Final Fantasy VII".El juego es un RPG(role playing game) japonés que destaca por la calidad gráfica(de la época),la jugabilidad,pero sobre todo por la historia,que mezcla ecologismo,dilemas morales y acción.

El juego discurre en un mundo ficticio en el que las grandes corporaciones extraen la vida del planeta para conseguir energía.Nuestro protagonista es un ex-soldado que trabajaba para una de esas corporaciones y que ahora pertenece a un grupo ecoterrorista,pero lo más importante y lo que aquí nos ocupa es la moto,Fenrir.

Es una moto futurista de colores negro y oro con dos gigantescos escapes también en oro,entre otras cosas la moto puede ir sin conductor y avanzar por superficies verticales,tiene dos enormes ruedas(le calculo un ancho de 280/300) y lleva al lado de la rueda delantera unos compartimentos para guardar la espada doble del Cloud.

El nombre de Fenrir está sacado de la mitología nórdica,es un lobo mítico al que ni siquiera lo dioses podían controlar.

En ningún momento del juego llevas la moto tu mismo.sólo aparece en las escenas cinemáticas,pero es de lo más sugerente.Si te gustan las motos y el anime o la estética de cómic japonés en general esa moto te tiene que gustar sí o sí.

Vídeo de la película de FFVII.

Motero hasta la muerte.

2010-04-30T14:33:00.003+02:00

Ayer salió publicada la noticia de que un motero de Puerto Rico,que sentía pasión por su Honda CBR,fue embalsamado y expuesto en la funeraria sobre su moto.

El chico era un mensajero que fue acribillado a balazos en un ajuste de cuentas,y esta manera tan original de exponerlo no es más que la última voluntad del difunto.

Aquí os dejo un vídeo y una foto de la noticia:

Fiesta de presentación de "Magaya Astur".

2010-04-25T12:00:00.005+02:00

Ayer fue la fiesta de presentación en sociedad de un nueva asociación motera llamada Magaya Astur,son gente que ya se conocían de otros grupos y formalizaron esta asociación,que además de lo típico de estos grupos(montar en moto y comer) organizan un evento furgomotero anual en Grado.

Cartel de la presentación.

Pues eso que ayer al ser la puesta de largo se estiraron e invitaron a amigos,conocidos y gente en general a una ruta de tarde y a una cena en su lugar de reunión habitual.

En un principio quedamos en el Café Alva,en la Calzada en Gijón para salir direccion a Villaviciosa por la carretera vieja,entrando por la desembocadura de la ría,después remontando la misma y media vuelta hacia Gijón esta vez por el interior.En un primer momento la ruta iba a ser otra un poco más complicada pero las expectativas de afluencia se les dispararon...contaban que fueran unas 20 motos y nos acabamos juntando en la salida 84 y unas 110 almas.

Foto de la salida.

Antes de volver a La Calzada hicimos una parada en Cabueñes para refrescarnos con una birrilla.

Hacia las ocho y media llegamos al Frontón,el bar donde se suelen reunir y donde nos dieron de comer,para la ruta contarían sólo con 20 personas...pero por la cantidad de comida que nos pusieron debían de contar con 200 personas para papear,incluido un arroz con leche casero que temblaba el misterio.Además de la comida regalaron un par de chalecos,que como es habitual no me tocaron.

La verdad es que fue una tarde la mar de simpática,buena gente,buena ruta y buena comida,vamos una tarde perfecta.

Además de la presentacíon de Magaya coincidió que ayer fue el séptimo aniversario con mi novia,Conchi,y su primera ruta motera.

Aquí está lo mejor que tengo...incluso mejor que la moto.

Los mongoles,la leyenda del espiritu motero.

2010-04-23T16:26:00.002+02:00

Este es un vídeo que me encontré en Youtube...para no perderselo.

El vídeo está suprimido,pongo un enlace al Notofilmfest:

http://www.notodofilmfest.com/ediciones/07/?corto=1899

Viejuno al volante, peligro constante.

2010-04-21T16:25:00.002+02:00

Desde hace más o menos una semana desde la plataforma de Antena 3 y Onda Cero; Ponle Freno están haciendo una campaña llamada "Ahora toca que nos lleven" destinada a gente mayor para que se retiren de la conducción,por la pérdida de facultades físicas.

A raíz de escuchar esta campaña recordé una anécdota que me pasó hará año y medio mientras trabajaba con la furgoneta.

Salía yo de La Felguera y en un cruce en el que tenía preferencia salió un Renault 5(que por el tiempo que tenía me da que era el primer coche que tuvo Pedro Picapiedra) saltándose un stop y el paisano que lo llevaba ni siquiera se enteró de que había allí una señal.Casualmente el fulano iba en la misma dirección que yo,así que me tiré un buen rato detrás de él hasta que lo pude adelantar,maniobra nada sencilla aunque el tipo fuese a no más de 35km/h ya que cada vez que señalizaba y empezaba a meterme en el carril izquierdo el hombre hacia amago de cambiar de carril.

Después de un buen rato y unos cuantos cagamentos llegué a mi destino,una gasolinera unos kilómetros más adelante,y empecé a revisar la mercancía.En ese momento llega el R5 y antes de que la dependienta pudiese hacer nada el paisano(de la edad aproximada de Marujita Díaz) sale del coche se arrima a la papelera se saca la chorra y echa una meada en la susodicha papelera ante el asombro,estupor y descojone de los allí presentes(la dependienta y el que aquí escribe).La chica sale a la pista y el hombre dice:

-¡Ay,fía!,es que no me aguantaba.No llegaba al servicio.

La mujer con bastante mili encima lo dejó pasar por no discutir y le preguntó que le echaba,respuesta:

-Échame diez euros de gasolina,¡pero que sea sin plomo!,¿¡eh!?...el problema de los coches de hoy es la gasolina sin plomo...si me lo dijo el mecánico el otro día que los coches se estropeaban porque ahora les echan gasolina sin plomo y claro...se estropean.

Además los accidentes los causa también la puta gasolina sin plomo...eso y que la gente conduce como locos.¿Te puedes creer que venía a 40 por lo menos y un cabrón en un furgoneta me adelantó?.

La chica después de este monólogo no se atrevió a decirle que la gasolina con plomo hacia ya algunos años que no existía,le echó los 10 euros y le dejó marchar...rezando para que el anciano no volviese por allí.

La verdad es que fue una de las escenas más surrealistas que presencié en toda mi vida,junto con el anuncio del advenimiento del mineralismo de Fernando Arrabal.

Guardarraíles en Asturias.

2010-04-16T19:57:00.004+02:00

El colectivo motero está siempre reivindicando,y con razón,la instalación de sistemas de seguridad para los quitamiedos,mejor dicho que la Administración ponga los medios necesarios para que los dichosos pivotes de los guardarraíles no sean unas cuchillas que amputen miembros en caso de una caída contra ellos.

Pues como mucho nos quejamos también creo que es de justicia el decir las cosas cuando se empiezan a tomar medidas.Aquí en Asturias,en las carreteras de la red principal pertenecientes al Estado y el algunas secundarias se están instalando desde hace algún tiempo quitemiedos con doble bionda,en estos momentos todas las autovías del Estado de la región ya la tienen puesta o están poniéndolas,al menos en todas las curvas.

Autovía A-66 entre Mieres y Pola de Lena

Pero en la autovía de pago de la región,que por lógica debería ser la que más seguridad debería de tener no se ve ningún sistema de seguridad para motoristas,y eso que es una autovía de alta montaña en la que si te caes y no te la pegas contra los pivotes te acabas cayendo por un precipicio.

Lo mismo pasa con las carreteras que pertenecen al Principado,en concreto hay dos autovías que ninguna de las dos tienen más de seis años,y ni cuando se construyeron ni ahora se ha tenido en cuenta los más mínimos sistemas de seguridad para los motoristas.

Autovía AP-66

Gilipollas a dos ruedas.

2010-04-09T19:49:00.008+02:00

Ya lo dijo Einstein: "Sólo hay dos cosas infinitas,el Universo y la estupidez humana...y de lo primero no estoy seguro".Sólo hace falta leer esta noticia para darse cuenta.

Los agentes dieron el alto al conductor de la motocicleta, que hizo caso omiso a las señales de circulación existentes en la vía e invadió una acera por la que transitaban numerosos peatones. La Guardia Civil inició una persecución durante la cual el conductor empezó a circular en sentido contrario y estuvo a punto de colisionar de frente con un turismo.

En ese momento abandonó su vehículo, se desprendió del casco y arrojó una pistola para huir a pie. Un agente continuó la persecución a pie, mientras que otro intervino la pistola y la motocicleta, que fueron depositadas en las dependencias policiales.

El agente que persiguió al fugitivo no logró capturarle, pero cuando él y su compañero regresaron a las dependencias policiales, encontraron al conductor de la motocicleta presentando una denuncia por el robo del vehículo. En ese momento procedieron a la detención del denunciante, J.J.E.F., como presunto autor de tenencia ilícita de armas, simulación de delito y delito contra la seguridad vial.

De los hechos han sido instruidas las correspondientes diligencias que con el detenido, pistola y vehículo intervenido, han sido puestos a disposición de la autoridad judicial.

La noticia la leí aquí.

Moto de madera.

2010-04-06T17:39:00.003+02:00

El domingo día 4 de abril se presentó en Astillero(Cantabria) la primera moto de madera del mundo con homologación oficial para circular por carretera.La moto en cuestión utiliza como base el chasis y la mecánica de una Yamaha Drag Star 1100.La pretensión es poder fabricarla para el público.

Toda la carrocería;depósito,guardabarros,asientos,revestimientos,manillar y alforjas,está hecha en madera de mansonia.

Si queréis en el garaje esta belleza única necesitareis 25.000 eurillos que cuesta el trasto y paciencia,ya que esta unidad es el prototipo y la idea es hacerle una prueba de un año para ver como se comporta la madera con las inclemencias del tiempo,los cambios de humedad y temperatura.Si la madera aguanta quieren hacerla para venta al público.Si quereis más información la podéis encontrar en Demadera Motos.

El artista se llama Dantas y Ángel Sanz.Dantas es miembro del club MGPiélagos.Este es otro ejemplo del tan español "¡coño!,es que me lié",empezó haciendo unas alforjas para la moto y poco a poco...pues eso que se lió.

Kedada Customero-Astur 2/4/2010

2010-04-03T15:00:00.000+02:00

Ayer,Viernes Santo,hicimos una kedada la gente del subforo asturiano de Espíritu Custom y de l foro de Astur Kustom Kulture.

El primer punto de encuentro era en Ñoreña en el Café Carilo,al lado de la estatua del Gochu,donde nos juntamos unos 30,persona humana arriba persona humana abajo.

Tras el primer repostaje para coger fuerzas salimos dirección Pola de Laviana por la carretera vieja y pasando todos los pueblos...todo un show ver a 25 motos custom pasando por medio de La Felguera o Sama,me trajo recuerdos de alguna película como "Salvaje",aunque nosostros en vez de duros moteros que destrozan pueblos eramos unos tripones que íbamos a un sitio tranquilito a tomarnos un bocata...casi lo mismo vamos.

Después de pasar Pola de Laviana paramos otra vez,40 kilómetros son una buena excusa para avituallamiento de media mañana,paramos un un restaurante(del que no recuerdo el nombre) a la orilla del Nalón.

Y aquí está Javier,el héroe de la jornada,tuvo las santas narices de venir desde Vegadeo sólo para comerse un bocata acompañado de unos frikis de la gasolina.

Es el chaval de pelo largo:

Saliendo del restaurante este cogimos la comarcal dirección Rio Seco con la promesa de un área recreativa donde ibamos a estar tranquilos y disfrutando de un buen paisaje,pero claro,la organización en manos de un tripero desinformado no podia ser muy buena así que el área en cuestión si algún día llego a existir en este momento se encontraba destrozada.Pero no hay mal que por bien no venga,uno de los compañeros de ruta recordó un sitio tranquilito unos kilómetros arriba,donde estuvimos la mar de cómodos al lado de un río y a la sombra de un peñasco.Además era un gran sitio,había una extraña especie de árbol del que brotaban cascos de todo tipo.

Y como en todo existen clases,la mayoría de nosotros,simples mortales con nuestros tristes bocatas...pero íbamos con gente preparada y bregada en estas lides,que nos convidaron a una tortilla que temblaba el misterio y un crianza que estaba fino fino.

El chico bajito al que todos miran es "Chiquitín".

Si comes después toca el cafetín,así que cogimos la carretera y volvimos por nuestra rodada,y después de lo que creímos que iba a ser una receta de las buenas de la Guardia Civil(sólo pararon a un chaval de nuestro grupo para saludarlo) paramos a tomar un café antes de llegar a Pola de Laviana.Parada breve de media hora.

De ahí enfilamos carretera otra vez hacia Noreña con el jefe de ruta pensando nada más que en unos callos que estaban de muerte(desafortunadamente ahí no llegué).Así que paramos en una sidreria a tomar un algo en Noreña.Los chicos del occidente se separaron de nosotros ahí,no sin antes hacernos una demostración de fuerza para deleite de propios y extraños.

"Chiquitín" en acción:

Salimos de la sidrería y volvimos donde empezamos el Café Carilo,nos tomamos un par de rondas y de ahí el que escribe se fue para Gijón,aunque todavía quedaron unos cuantos y se zamparon los famosos callos.

En conclusión,que fue un bonito día,sólo nos llovió lo justo para justificar el llevar todo el día la Cordura puesta y conocí mucha gente y toda simpática.Además de recibir grandes consejos sobre como circular en grupo,cortesía de Omar y Chiquitín.

Me voy a hacer una alforja.

2010-03-29T16:15:00.007+02:00

Pues a raíz de un desafortunado incidente ayer en el que algún hijo de madre de moral distraída y de padre confuso,que supongo que por su reciente cabreo por no saber a quien hacerle regalo el día del padre, me robó de la alforja el traje de agua y la braga decidí hacerme con unas alforjas nuevas con algo más de seguridad.Unas nuevas son demasiado caras para mi maltrecha economía y además quiero meterles un par de cerraduras para que no se vuelva a repetir.

Lo hablé con mi padre,que últimamente esta ocioso y además yo se quien es no como el tipejo que me robó y el me ayuda a coserlas,no vi demasiado complicado,así que me voy a tirar a la piscina a ver como quedan,ya localicé un comercio en el que te venden el cuero como quieras sólo me falta el saber por cuanto me salen y ponerme a ello,empezaré después de Semana Santa.

Ya iré colgando aquí los progresos...si los hay.Os dejo un croquis básico de como irán.

Casco Bretto.

2010-03-24T20:21:00.006+01:00

Hoy me llegó el casco que me regalaron los chicos de una tienda online llamada Provauto a través de un concurso en Foromotos .El concurso la verdad era fácil,no era más que apuntarse y tener suerte de que saliese tu número,y la tuve.

El casco es un jet marca Bretto,en realidad es de una marca china llamada WLT,pero en Provauto le pusieron el nombre de su marca.No tiene pinta de mal casco,está bien acabado y es realmente cómodo,el color no es el que yo hubiese escogido,pero lo pondrá más la jefa que yo...y a ella le entusiasma,así que genial.

La diabetes y la moto.

2010-03-23T19:50:00.001+01:00

Como ya dije en mi primera entrada había diversas razones por las que no debería subirme a una moto de alta cilindrada ni en el concesionario;como por ejemplo que la última vez que había cogido algo con dos ruedas fue una BH con 15 años...pero eso lo cura la experiencia.Realmente lo que hace que las motos no sean una afición aconsejable para mí es la diabetes,padezco diabetes tipo 1.

Para quién no sepa lo que es la diabetes es una enfermedad metabólica que hace que el páncreas no produzca insulina,una hormona que ayuda a la glucosa a entrar en las células y así estas se alimentan.Si no produces insulina las células no se alimentan,sintiendo debilidad,y la glucosa queda en la sangre,espesándola y haciendo que los riñones trabajen a marchas forzadas.Esto es una descripción somera y poco científica de lo que es la diabetes.

Pues como mi páncreas es un jodido vago y le dio por jubilarse sin avisar a los 26 años la moto es de lo más desaconsejable.El páncreas ajusta los niveles de insulina automáticamente dependiendo de los que comas,del ejercicio que hagas en cada momento o de cualquier cosa que haga que necesites mas o menos glucosa.Al no funcionar este órgano en cuestión los diabéticos necesitamos suplirlo inyectándonos la insulina directamente,si tienes una rutina muy sólida más o menos mantienes los niveles de glucosa estables.

Aclaro;si los niveles de glucosa están bajos te dan hipoglucemias,vamos un bajón de azúcar de toda la vida,pero con la diferencia de que son bastante más fuertes que los de una persona no enferma.Si los niveles son altos te pueden dar hiperglucemias,normalmente tienen pocas complicaciones a corto plazo,aunque en casos muy exagerados puede tenerlos,pero si se mantiene este estado puedes acabar con problemas graves de circulación sanguínea,riñones y ojos.

Bueno,pues como todo el que monta en moto sabe es imposible preverlo todo,así que un simple curva que tomes un poco mas forzada de lo que debes de esas que hacen que te salte la adrenalina en el caso de un diabetico puede ser un grave problema,hace que tu cuerpo consuma una gran cantidad de glucosa,pudiendo causar unos minutos más tarde un desmayo...cosa que es bastante desaconsejable yendo en moto.

Una vez me paso un caso que es bastante ejemplificante:

Salí un día con mi novia a ver por segunda vez una moto a un concesionario,la primera vez que había pasado por él la vi,una Honda Shadow Black Widow preciosa con 3000 km. y por sólo 4.200 €,pero que no me supo decir el chaval si estaba vendida o no,pasé al día siguiente,cuando estaba el jefe y me dijo que ya estaba vendida.Me desilusionó mucho,la verdad.Así que seguí la "ruta de los concesionarios" a los veinte minutos de coger el coche noté que me estaba bajando el azúcar,así que me tomé un par de sobres de azúcar...lo siguiente que recuerdo es estar a 20 kilómetros de donde fui consciente la última vez de estar.

Según me contó mi novia perdí la noción de mi mismo,me puse a hacer el tonto y casi me la pego en un semáforo...porque me pegó un grito y frené,pero estuve a 5 centímetros de darle a otro coche por detrás,ella con los nervios no acertó a quitarme la llave del contacto,bajó del coche para sacarme de él pero antes de que pudiera hacer llegar a mi puerta ya había arrancado y enfilado la autopista y como dije anteriormente me empezó a subir la glucosa unos 20 kilómetros mas adelante...pa´habernos matao,y sólo por un pequeño disgusto que hizo que mi glucosa entrase en barrena.

Mis chapas de perro, que nunca se sabe:

Los videojuegos y las motos I.

2010-03-18T11:55:00.001+01:00

Esto quiero que sea otro de esos temas que cuando no sepa que escribir pueda echar mano de ello.

Hay que decir que antes que motero era gamer,vamos que eso es en inglés quiere decir que paso mas tiempo con la nariz metida en una pantalla que durmiendo,pero si lo dices en guiri parece hasta algo decente.

Los videojuegos de motos y las motos en los videojuegos son algo que va unido desde un momento muy temprano,aunque algún posible lector joven crea que todo empezó con la Play Station 2 se equivoca,algunos que dejamos parte de nuestra juventud en salones en los que había máquinas marcadas a fuego por los cigarrillos de futuros delincuentes juveniles sabemos que todo empezó mucho antes;con las recreativas,la NES e incluso el Amstrad CPC o la consola Atari 2600,esta ya sólo la recordaran los auténticos jugones pata negra.

En los videojuegos,como ya he dicho,siempre estuvo presente el mundo de las motos,ya fuera con juegos que trataban directamente de motos o como parte de ellos,tanto en fases concretas como parte del decorado.Iré desgranando poco a poco,según mi mente de geek se vaya acordando de los juegos y motos que más me hayan marcado.

Corría algo más de la mitad de la década de los ochenta,en ese tiempo España pudo ver la ya mítica teta de Sabrina Salerno y tan grande como ese pecho que nos enseñó en nochevieja esa,por entonces,lozana jovenzuela eran los píxeles de los juegos.En esas fechas me regalaron mi primera consola,una NES.Con esa máquina por la que todo crío era capaz de dejar un charco de babas delante de un escaparate me regalaron el primer videojuego de motos que tuve el honor de poseer,el único e inimitable Excitebibe.

Era un videojuego de motocross en algo parecido a una vista isométrica,competías contra la máquina(un máximo de 4 oponentes) y contra el tiempo.Una de las genialidades que tenía era que podías crear tus propios circuitos y que existía el "modo turbo" que te daba aceleración extra pero calentaba la moto.

No se las tardes que me pasé delante de mi televisión de 14 pulgadas pegando brincos en un circuito que sólo tenía rectas y saltos.

Minisalida.

2010-03-15T21:57:00.003+01:00

Pues nada,para ir aprovechando el buen tiempo hoy salimos a dar una vueltecilla;Tino(el chaval que me vendió la moto),Bueno(un coleguilla del curro) y por supuesto yo.

Salimos de la gasolinera de Foro y nos fuimos a Villaviciosa por la carretera vieja.A quien no sea de aqui o no la conozca...vamos,a quien no sea de aquí,la carretera vieja de la Villa es algo digno de recorrer,muchas curvas(demasiadas y demasiado cerradas para mi habilidad)y buen asfalto.

Y poco más que contar,una ruta de 40 minutos,unas birras al llegar a destino y de vuelta por la autopista 20 minutos y de nuevo unas cervezas.

Las motos por orden de Tino(Honda VTX 1800),la mía,y la de Bueno(Suzuki Burgman 125):

Estos somos Tino y yo,yo soy el que tiene pelo:

Y aquí Bueno y después el nene:

Mi vida al aire libre.

2010-03-12T21:00:00.003+01:00

Hoy,día de la muerte de Miguel Delibes me gustaría recomendaros un libro,"Mi vida al aire libre".

Es una autobiografía escrita en torno a su afición a diversos deportes,entre ellos el motociclismo.En el libro cuenta divertidas anécdotas,como por ejemplo cuando iba a buscar a su novia,Ángeles, en su primera moto,una Montesa de 125cc que de tanto repararla sobre la marcha,se le partía la cadena,su novia acabo aprendiendo el lenguaje de la mecánica.

Como toda la obra de Delibes es sencilla de leer y además es de lo más ameno y divertido.

La Noche Boca Arriba.

2010-03-11T17:45:00.003+01:00

Hace poco volví a tener noticias de un amigo del que hacía tiempo que no sabía nada,inmediatamente recordé un pequeño cuento al que me remitió en cuanto supo que me estaba comprando una moto.Es un relato corto de Julio Cortázar,se llama "La noche boca arriba",aquí os lo dejo:

Y salían en ciertas épocas a cazar enemigos;
le llamaban la guerra florida.

A mitad del largo zaguán del hotel pensó que debía ser tarde y se apuró a salir a la calle y sacar la motocicleta del rincón donde el portero de al lado le permitía guardarla. En la joyería de la esquina vio que eran las nueve menos diez; llegaría con tiempo sobrado adonde iba. El sol se filtraba entre los altos edificios del centro, y él -porque para sí mismo, para ir pensando, no tenía nombre- montó en la máquina saboreando el paseo. La moto ronroneaba entre sus piernas, y un viento fresco le chicoteaba los pantalones.

Dejó pasar los ministerios (el rosa, el blanco) y la serie de comercios con brillantes vitrinas de la calle Central. Ahora entraba en la parte más agradable del trayecto, el verdadero paseo: una calle larga, bordeada de árboles, con poco tráfico y amplias villas que dejaban venir los jardines hasta las aceras, apenas demarcadas por setos bajos. Quizá algo distraído, pero corriendo por la derecha como correspondía, se dejó llevar por la tersura, por la leve crispación de ese día apenas empezado. Tal vez su involuntario relajamiento le impidió prevenir el accidente. Cuando vio que la mujer parada en la esquina se lanzaba a la calzada a pesar de las luces verdes, ya era tarde para las soluciones fáciles. Frenó con el pie y con la mano, desviándose a la izquierda; oyó el grito de la mujer, y junto con el choque perdió la visión. Fue como dormirse de golpe.

Volvió bruscamente del desmayo. Cuatro o cinco hombres jóvenes lo estaban sacando de debajo de la moto. Sentía gusto a sal y sangre, le dolía una rodilla y cuando lo alzaron gritó, porque no podía soportar la presión en el brazo derecho. Voces que no parecían pertenecer a las caras suspendidas sobre él, lo alentaban con bromas y seguridades. Su único alivio fue oír la confirmación de que había estado en su derecho al cruzar la esquina. Preguntó por la mujer, tratando de dominar la náusea que le ganaba la garganta. Mientras lo llevaban boca arriba hasta una farmacia próxima, supo que la causante del accidente no tenía más que rasguños en la piernas. "Usté la agarró apenas, pero el golpe le hizo saltar la máquina de costado..."; Opiniones, recuerdos, despacio, éntrenlo de espaldas, así va bien, y alguien con guardapolvo dándole de beber un trago que lo alivió en la penumbra de una pequeña farmacia de barrio.

La ambulancia policial llegó a los cinco minutos, y lo subieron a una camilla blanda donde pudo tenderse a gusto. Con toda lucidez, pero sabiendo que estaba bajo los efectos de un shock terrible, dio sus señas al policía que lo acompañaba. El brazo casi no le dolía; de una cortadura en la ceja goteaba sangre por toda la cara. Una o dos veces se lamió los labios para beberla. Se sentía bien, era un accidente, mala suerte; unas semanas quieto y nada más. El vigilante le dijo que la motocicleta no parecía muy estropeada. "Natural", dijo él. "Como que me la ligué encima..." Los dos rieron y el vigilante le dio la mano al llegar al hospital y le deseó buena suerte. Ya la náusea volvía poco a poco; mientras lo llevaban en una camilla de ruedas hasta un pabellón del fondo, pasando bajo árboles llenos de pájaros, cerró los ojos y deseó estar dormido o cloroformado. Pero lo tuvieron largo rato en una pieza con olor a hospital, llenando una ficha, quitándole la ropa y vistiéndolo con una camisa grisácea y dura. Le movían cuidadosamente el brazo, sin que le doliera. Las enfermeras bromeaban todo el tiempo, y si no hubiera sido por las contracciones del estómago se habría sentido muy bien, casi contento.

Lo llevaron a la sala de radio, y veinte minutos después, con la placa todavía húmeda puesta sobre el pecho como una lápida negra, pasó a la sala de operaciones. Alguien de blanco, alto y delgado, se le acercó y se puso a mirar la radiografía. Manos de mujer le acomodaban la cabeza, sintió que lo pasaban de una camilla a otra. El hombre de blanco se le acercó otra vez, sonriendo, con algo que le brillaba en la mano derecha. Le palmeó la mejilla e hizo una seña a alguien parado atrás.

Como sueño era curioso porque estaba lleno de olores y él nunca soñaba olores. Primero un olor a pantano, ya que a la izquierda de la calzada empezaban las marismas, los tembladerales de donde no volvía nadie. Pero el olor cesó, y en cambio vino una fragancia compuesta y oscura como la noche en que se movía huyendo de los aztecas. Y todo era tan natural, tenía que huir de los aztecas que andaban a caza de hombre, y su única probabilidad era la de esconderse en lo más denso de la selva, cuidando de no apartarse de la estrecha calzada que sólo ellos, los motecas, conocían.

Lo que más lo torturaba era el olor, como si aun en la absoluta aceptación del sueño algo se revelara contra eso que no era habitual, que hasta entonces no había participado del juego. "Huele a guerra", pensó, tocando instintivamente el puñal de piedra atravesado en su ceñidor de lana tejida. Un sonido inesperado lo hizo agacharse y quedar inmóvil, temblando. Tener miedo no era extraño, en sus sueños abundaba el miedo. Esperó, tapado por las ramas de un arbusto y la noche sin estrellas. Muy lejos, probablemente del otro lado del gran lago, debían estar ardiendo fuegos de vivac; un resplandor rojizo teñía esa parte del cielo. El sonido no se repitió. Había sido como una rama quebrada. Tal vez un animal que escapaba como él del olor a guerra. Se enderezó despacio, venteando. No se oía nada, pero el miedo seguía allí como el olor, ese incienso dulzón de la guerra florida. Había que seguir, llegar al corazón de la selva evitando las ciénagas. A tientas, agachándose a cada instante para tocar el suelo más duro de la calzada, dio algunos pasos. Hubiera querido echar a correr, pero los tembladerales palpitaban a su lado. En el sendero en tinieblas, buscó el rumbo. Entonces sintió una bocanada del olor que más temía, y saltó desesperado hacia adelante.

-Se va a caer de la cama -dijo el enfermo de la cama de al lado-. No brinque tanto, amigazo.

Abrió los ojos y era de tarde, con el sol ya bajo en los ventanales de la larga sala. Mientras trataba de sonreír a su vecino, se despegó casi físicamente de la última visión de la pesadilla. El brazo, enyesado, colgaba de un aparato con pesas y poleas. Sintió sed, como si hubiera estado corriendo kilómetros, pero no querían darle mucha agua, apenas para mojarse los labios y hacer un buche. La fiebre lo iba ganando despacio y hubiera podido dormirse otra vez, pero saboreaba el placer de quedarse despierto, entornados los ojos, escuchando el diálogo de los otros enfermos, respondiendo de cuando en cuando a alguna pregunta. Vio llegar un carrito blanco que pusieron al lado de su cama, una enfermera rubia le frotó con alcohol la cara anterior del muslo, y le clavó una gruesa aguja conectada con un tubo que subía hasta un frasco lleno de líquido opalino. Un médico joven vino con un aparato de metal y cuero que le ajustó al brazo sano para verificar alguna cosa. Caía la noche, y la fiebre lo iba arrastrando blandamente a un estado donde las cosas tenían un relieve como de gemelos de teatro, eran reales y dulces y a la vez ligeramente repugnantes; como estar viendo una película aburrida y pensar que sin embargo en la calle es peor; y quedarse.

Vino una taza de maravilloso caldo de oro oliendo a puerro, a apio, a perejil. Un trozito de pan, más precioso que todo un banquete, se fue desmigajando poco a poco. El brazo no le dolía nada y solamente en la ceja, donde lo habían suturado, chirriaba a veces una punzada caliente y rápida. Cuando los ventanales de enfrente viraron a manchas de un azul oscuro, pensó que no iba a ser difícil dormirse. Un poco incómodo, de espaldas, pero al pasarse la lengua por los labios resecos y calientes sintió el sabor del caldo, y suspiró de felicidad, abandonándose.

Primero fue una confusión, un atraer hacia sí todas las sensaciones por un instante embotadas o confundidas. Comprendía que estaba corriendo en plena oscuridad, aunque arriba el cielo cruzado de copas de árboles era menos negro que el resto. "La calzada", pensó. "Me salí de la calzada." Sus pies se hundían en un colchón de hojas y barro, y ya no podía dar un paso sin que las ramas de los arbustos le azotaran el torso y las piernas. Jadeante, sabiéndose acorralado a pesar de la oscuridad y el silencio, se agachó para escuchar. Tal vez la calzada estaba cerca, con la primera luz del día iba a verla otra vez. Nada podía ayudarlo ahora a encontrarla. La mano que sin saberlo él aferraba el mango del puñal, subió como un escorpión de los pantanos hasta su cuello, donde colgaba el amuleto protector. Moviendo apenas los labios musitó la plegaria del maíz que trae las lunas felices, y la súplica a la Muy Alta, a la dispensadora de los bienes motecas. Pero sentía al mismo tiempo que los tobillos se le estaban hundiendo despacio en el barro, y la espera en la oscuridad del chaparral desconocido se le hacía insoportable. La guerra florida había empezado con la luna y llevaba ya tres días y tres noches. Si conseguía refugiarse en lo profundo de la selva, abandonando la calzada más allá de la región de las ciénagas, quizá los guerreros no le siguieran el rastro. Pensó en la cantidad de prisioneros que ya habrían hecho. Pero la cantidad no contaba, sino el tiempo sagrado. La caza continuaría hasta que los sacerdotes dieran la señal del regreso. Todo tenía su número y su fin, y él estaba dentro del tiempo sagrado, del otro lado de los cazadores.

Oyó los gritos y se enderezó de un salto, puñal en mano. Como si el cielo se incendiara en el horizonte, vio antorchas moviéndose entre las ramas, muy cerca. El olor a guerra era insoportable, y cuando el primer enemigo le saltó al cuello casi sintió placer en hundirle la hoja de piedra en pleno pecho. Ya lo rodeaban las luces y los gritos alegres. Alcanzó a cortar el aire una o dos veces, y entonces una soga lo atrapó desde atrás.

-Es la fiebre -dijo el de la cama de al lado-. A mí me pasaba igual cuando me operé del duodeno. Tome agua y va a ver que duerme bien.

Al lado de la noche de donde volvía, la penumbra tibia de la sala le pareció deliciosa. Una lámpara violeta velaba en lo alto de la pared del fondo como un ojo protector. Se oía toser, respirar fuerte, a veces un diálogo en voz baja. Todo era grato y seguro, sin acoso, sin... Pero no quería seguir pensando en la pesadilla. Había tantas cosas en qué entretenerse. Se puso a mirar el yeso del brazo, las poleas que tan cómodamente se lo sostenían en el aire. Le habían puesto una botella de agua mineral en la mesa de noche. Bebió del gollete, golosamente. Distinguía ahora las formas de la sala, las treinta camas, los armarios con vitrinas. Ya no debía tener tanta fiebre, sentía fresca la cara. La ceja le dolía apenas, como un recuerdo. Se vio otra vez saliendo del hotel, sacando la moto. ¿Quién hubiera pensado que la cosa iba a acabar así? Trataba de fijar el momento del accidente, y le dio rabia advertir que había ahí como un hueco, un vacío que no alcanzaba a rellenar. Entre el choque y el momento en que lo habían levantado del suelo, un desmayo o lo que fuera no le dejaba ver nada. Y al mismo tiempo tenía la sensación de que ese hueco, esa nada, había durado una eternidad. No, ni siquiera tiempo, más bien como si en ese hueco él hubiera pasado a través de algo o recorrido distancias inmensas. El choque, el golpe brutal contra el pavimento. De todas maneras al salir del pozo negro había sentido casi un alivio mientras los hombres lo alzaban del suelo. Con el dolor del brazo roto, la sangre de la ceja partida, la contusión en la rodilla; con todo eso, un alivio al volver al día y sentirse sostenido y auxiliado. Y era raro. Le preguntaría alguna vez al médico de la oficina. Ahora volvía a ganarlo el sueño, a tirarlo despacio hacia abajo. La almohada era tan blanda, y en su garganta afiebrada la frescura del agua mineral. Quizá pudiera descansar de veras, sin las malditas pesadillas. La luz violeta de la lámpara en lo alto se iba apagando poco a poco.

Como dormía de espaldas, no lo sorprendió la posición en que volvía a reconocerse, pero en cambio el olor a humedad, a piedra rezumante de filtraciones, le cerró la garganta y lo obligó a comprender. Inútil abrir los ojos y mirar en todas direcciones; lo envolvía una oscuridad absoluta. Quiso enderezarse y sintió las sogas en las muñecas y los tobillos. Estaba estaqueado en el piso, en un suelo de lajas helado y húmedo. El frío le ganaba la espalda desnuda, las piernas. Con el mentón buscó torpemente el contacto con su amuleto, y supo que se lo habían arrancado. Ahora estaba perdido, ninguna plegaria podía salvarlo del final. Lejanamente, como filtrándose entre las piedras del calabozo, oyó los atabales de la fiesta. Lo habían traído al teocalli, estaba en las mazmorras del templo a la espera de su turno.

Oyó gritar, un grito ronco que rebotaba en las paredes. Otro grito, acabando en un quejido. Era él que gritaba en las tinieblas, gritaba porque estaba vivo, todo su cuerpo se defendía con el grito de lo que iba a venir, del final inevitable. Pensó en sus compañeros que llenarían otras mazmorras, y en los que ascendían ya los peldaños del sacrificio. Gritó de nuevo sofocadamente, casi no podía abrir la boca, tenía las mandíbulas agarrotadas y a la vez como si fueran de goma y se abrieran lentamente, con un esfuerzo interminable. El chirriar de los cerrojos lo sacudió como un látigo. Convulso, retorciéndose, luchó por zafarse de las cuerdas que se le hundían en la carne. Su brazo derecho, el más fuerte, tiraba hasta que el dolor se hizo intolerable y hubo que ceder. Vio abrirse la doble puerta, y el olor de las antorchas le llegó antes que la luz. Apenas ceñidos con el taparrabos de la ceremonia, los acólitos de los sacerdotes se le acercaron mirándolo con desprecio. Las luces se reflejaban en los torsos sudados, en el pelo negro lleno de plumas. Cedieron las sogas, y en su lugar lo aferraron manos calientes, duras como el bronce; se sintió alzado, siempre boca arriba, tironeado por los cuatro acólitos que lo llevaban por el pasadizo. Los portadores de antorchas iban adelante, alumbrando vagamente el corredor de paredes mojadas y techo tan bajo que los acólitos debían agachar la cabeza. Ahora lo llevaban, lo llevaban, era el final. Boca arriba, a un metro del techo de roca viva que por momentos se iluminaba con un reflejo de antorcha. Cuando en vez del techo nacieran las estrellas y se alzara ante él la escalinata incendiada de gritos y danzas, sería el fin. El pasadizo no acababa nunca, pero ya iba a acabar, de repente olería el aire libre lleno de estrellas, pero todavía no, andaban llevándolo sin fin en la penumbra roja, tironeándolo brutalmente, y él no quería, pero cómo impedirlo si le habían arrancado el amuleto que era su verdadero corazón, el centro de la vida.

Salió de un brinco a la noche del hospital, al alto cielo raso dulce, a la sombra blanda que lo rodeaba. Pensó que debía haber gritado, pero sus vecinos dormían callados. En la mesa de noche, la botella de agua tenía algo de burbuja, de imagen traslúcida contra la sombra azulada de los ventanales. Jadeó buscando el alivio de los pulmones, el olvido de esas imágenes que seguían pegadas a sus párpados. Cada vez que cerraba los ojos las veía formarse instantáneamente, y se enderezaba aterrado pero gozando a la vez del saber que ahora estaba despierto, que la vigilia lo protegía, que pronto iba a amanecer, con el buen sueño profundo que se tiene a esa hora, sin imágenes, sin nada... Le costaba mantener los ojos abiertos, la modorra era más fuerte que él. Hizo un último esfuerzo, con la mano sana esbozó un gesto hacia la botella de agua; no llegó a tomarla, sus dedos se cerraron en un vacío otra vez negro, y el pasadizo seguía interminable, roca tras roca, con súbitas fulguraciones rojizas, y él boca arriba gimió apagadamente porque el techo iba a acabarse, subía, abriéndose como una boca de sombra, y los acólitos se enderezaban y de la altura una luna menguante le cayó en la cara donde los ojos no querían verla, desesperadamente se cerraban y abrían buscando pasar al otro lado, descubrir de nuevo el cielo raso protector de la sala. Y cada vez que se abrían era la noche y la luna mientras lo subían por la escalinata, ahora con la cabeza colgando hacia abajo, y en lo alto estaban las hogueras, las rojas columnas de rojo perfumado, y de golpe vio la piedra roja, brillante de sangre que chorreaba, y el vaivén de los pies del sacrificado, que arrastraban para tirarlo rodando por las escalinatas del norte. Con una última esperanza apretó los párpados, gimiendo por despertar. Durante un segundo creyó que lo lograría, porque estaba otra vez inmóvil en la cama, a salvo del balanceo cabeza abajo. Pero olía a muerte y cuando abrió los ojos vio la figura ensangrentada del sacrificador que venía hacia él con el cuchillo de piedra en la mano. Alcanzó a cerrar otra vez los párpados, aunque ahora sabía que no iba a despertarse, que estaba despierto, que el sueño maravilloso había sido el otro, absurdo como todos los sueños; un sueño en el que había andado por extrañas avenidas de una ciudad asombrosa, con luces verdes y rojas que ardían sin llama ni humo, con un enorme insecto de metal que zumbaba bajo sus piernas. En la mentira infinita de ese sueño también lo habían alzado del suelo, también alguien se le había acercado con un cuchillo en la mano, a él tendido boca arriba, a él boca arriba con los ojos cerrados entre las hogueras.

La Manita

2010-03-10T18:21:00.013+01:00

Aunque no es un tema que sea único y exclusivo de la moto hay una cosa que a todos nos sucede a menudo y que a mí por lo menos me infla las pelo...esto...me saca de quicio.Esta cosa es "LA MANITA".

Pongo un ejemplo real.Iba por una calle y me aproximo a un cruce en el cual tengo preferencia,el coche que se aproxima por la derecha al cruce tiene un stop,y como ser civilizado para,para hacer un giro a la izquierda,yo sigo mi camino cada vez mas cerca del cruce en cuestión y el conductor del coche me mira,con la mirada intenta escrutar mis intenciones con su sentido arácnido y noto como su cerebro palpita con la duda;"¿salgo,no salgo,me dará tiempo antes de que pase el gañán este de la moto?".El tío no se decide a tiempo,pero cuando estoy a no mas de 10 metros del cruce el tipo mete primera suelta el freno y sale,haciéndome meter un frenazo,tener que esquivarlo y casi caerme...y ahí esta "LA MANITA",la puta mano que saca todo el mundo,pero sin hacer nada más sin ni siquiera darle importancia al hecho de que casi entro por su ventanilla a saludarle.Al tío lo miré con esas miradas que dicen: "me cago en tu padre,en tus muertos y en toda tu estirpe", y lo que recibo,como normalmente pasa en estas situaciones es la mirada de: "macho,no me mires con esa cara,que me cabreo,¿no ves que ya levanté la manita". Esto no es más que un ejemplo de lo que a lo largo del día si haces unos cuantos kilómetros te pasan al menos un par de veces.

Y es que siempre pasa igual,hay gente que ya te pueden llevar por delante,haberte roto el cuello o asesinar a tu abuela con una cucharilla de café que levantando la manita de los cojones ya esta todo solucionado.

Símbolos Custom I.

2010-03-07T19:00:00.003+01:00

Intentaré poco a poco ir escribiendo entradas sobre los diversos símbolos identificativos que se utilizan en el mundo de las motos custom;como las calaveras,la cruz de hierro,la bandera sureña...

Empezaré con la cruz de hierro,que es uno de los más extendidos,si no el más.

En un principio la cruz de hierro era el símbolo de los Caballeros Hospitalario u Orden Teutónica (nombre completo Caballeros Teutónicos del Hospital de Santa María de Jerusalén),que fue una orden religioso-militar dedicada a la defensa de Tierra Santa,fueron fundados en 1190 en San Juan de Acre (actual Akko en Israel).Esta orden escogió como símbolo identificativo una cruz negra sobre fondo blanco que al poco tiempo fue modificada,ensanchando los extremos(cruz patada).

Caballero Teutón con escudo del Gran Maestre:

La orden fue variando su objetivos con el paso del tiempo y hoy día es una orden caritativa asentada principalmente en centroeuropa.Aunque en 1806 la orden fue prohibida por Napoleón Bonaparte momento en el cual Prusia adopta el símbolo,en un principio como condecoración a los oficiales que habían mostrado valor en combate,pero con la consolidación alemana (primer Reich) pasa a ser parte de la simbología de la Marina de Guerra Imperial Alemana.

Con la subida al poder de Adolf Hitler y la fundación del Tercer Reich pasó a ser uno de los símbolos mas comunes del ejército alemán,estando presente tanto en la Luftwaffe(aviación),la Kriegsmarine(marina) o el Heer(ejército).

En la Segunda Guerra Mundial los soldados aliados que a la postre se convertirían en los primeros moteros custom recogieron estas cruces como botín de guerra,y a su vuelta a Estados Unidos empezaron a usarlos en su indumentaria motera como símbolo de dureza y fuerza.

La cruz tuvo gran aceptación y a partir de ese momento se incorporó en los escudos y parches de multitud de motoclubs o simplemente como decoración en chalecos y motos.

A veces se confunde la cruz de hierro con la cruz de malta,que poco o nada tienen que ver.

Cruz de Malta:

Cruz de Hierro o cruz paté:

Bricoñapa.

2010-03-03T17:15:00.000+01:00

Llevaba algo más de dos meses sin freno trasero y con un pequeño ruido en el embellecedor del tubo de escape delantero,así que aprovechando las vacaciones me decidí a ponerle solución.Como me parecía poca cosa no lo llevé al mecánico y me puse manos a la obra.

Lo primero era el diagnóstico y vi que ambos problemas surgían del mismo punto,el embellecedor se había movido y hacía tope con el pedal de freno.Desmonté el embellecedor y tenía el soporte de la abrazadera superior roto y estaba ligeramente alabeada.

La Pieza que daba problemas:

Los problemas:

Lo segundo era el tratamiento,ver como se podía arreglar eso,como no tengo grupo electrógeno para soldar decidí aplicar soldadura en frío.Para la ñapa compré;3 abrazaderas de acero de de 32 a 50 mm,Soldadura en frío Nural 27,lija para metal de 200 y 300,una broca de roca para esmerilado y "3 en 1",que no era para la ñapa en sí pero con un freno que no tocaba desde hace 2 meses seguro que necesitaba algo de lubricación.

Después de saber como iba a hacer la ñapa me puse manos a la obra.

1º-Lijar la zona en la que aplicar la soldadura,ya que con el oxido pega mal.

2º-Aplicar la soldadura.La soldadura en frío no es mas que un pegamento muy fuerte especial para metal de dos componentes,al comprarlo hay que fijarse en los materiales para los que es válido y la temperatura a la que trabaja bien.

3º-Esmerilar la zona en la que pegaba el pedal,ya que al estar un poco alabeado el embellecedor al ponerlo de nuevo no quedaría bien.

4º-Volver a montarlo todo.

Después de esto sólo quedaba por encender la moto,no fuera a ser que con el calor se cayera todo.Y quitando un ligero olor a gambas quemadas(supongo que porque la mezcla no estaba totalmente seca) el freno tenía juego y el embellecedor no se movía.

El final:

La Equipación.

2010-03-01T20:56:00.007+01:00

Como todo el mundo o casi todo el mundo sabe la equipación que se lleve en la moto es muy importante,utilizando esa manida frase;"En moto la carrocería eres tú".

Ejemplo de tío que no sabe eso de que la carrocería es uno mismo:

Pues bien,para decidir cual sería la equipación adecuada me tome mi tiempo,para escoger tomé en cuenta varias cosas;uso de la moto,climatología,estilo y presupuesto.

Básicamente hay dos tipos de tejido en esto de las motos,con sus pros y sus contras:

-Cuero,pues pellejo de algún animal curtido.En cuero hay vestimenta para motos "R"(deportivas) y estilo "Custom",si ves cualquier peli americana de moteros pues la que llevan,da igual que la película que veas sea la infame "Torque" que "Salvaje"(de 1953 con Marlon Brando),la cosa con mas o menos tachuelas es igual.

-Cordura,por otra parte tenemos la bendición de la cordura,es un tejido de Nylon que invento hace casi un siglo la DuPont,y que hace un par de décadas se utiliza para equipaciones moteras.Estas prendas suelen tener 3 capas,la de Cordura propiamente dicha,una impermeable y otra,normalmente extraíble de protección contra el frío.

La Cordura es mas versátil,aunque teóricamente tiene menos resistencia a la abrasión.El cuero es supuestamente más duro,pero como te pille un chaparrón te tiras 10 días para secarlo.

Como el uso que le doy a la burra es bastante intenso,la utilizo todos los días,como poco para ir a trabajar y habitualmente me doy una vueltecilla para relajar después del tajo.El clima en Asturias no es lo que se dice desértico y mi presupuesto es ajustado,decidí comprar una sola equipación,al menos de momento,y lo que me pareció más lógico fue el comprarla de Cordura.

Miré y remiré me pateé todas las tiendas de las que tuve constancia en Gijón,Oviedo y Mieres y encontré una de outlet en Gijón,si a alguién le queda a mano y no le importa tener la última moda en ropa motera está muy bien de precio,se llama Comercial Yoralanza,queda en la Av. Castilla.

Me compré una chaqueta y unos guantes IXS y unos pantalones Som3,y me salio todo por unos 260€,un precio más que razonable creo yo.

Mi primera caida...Chispas.

2010-02-21T03:14:00.007+01:00

Pues bueno,hoy comentaré la muñonada que nadie debe cometer,mas bien las dos pifias encadenadas que me hicieron besar el suelo,afortunadamente sin consecuencias ni para mi ni para mi moto.

El briconsejo de hoy es;las motos tienen una posición del contacto anterior al bloqueo,que deja las luces de posición encendidas...pues bien no lo dejéis puesto.

Como todos los días dejé la moto por la tarde en el garaje,como es privado le dejaba las llaves puestas.Al llegar de trabajar me dije:"Que bonito día hace,vamos a hacer unos kilómetros",y ahí que me fui,saco el starter,me subo,giro la llave,pongo en "on" en interruptor,aprieto el embrague,y acciono el botón de arranque sin que la moto hiciese mas que un triste "wiii"(que dificiles son las onomatopeyas escritas).Claramente estaba sin batería,y descartando que estuviera en mal estado la batería y después de llamar a Tino para saber si le había pasado a él alguna vez algo así y recordarme(mas bien explicarme) que existia la susodicha posición de la llave,pues estab claro...a empujar,por fortuna vivo en medio de una pronunciada cuesta y sólo había que dejar que gravedad hiciese lo suyo.Pues nada me lanzo,arranca y me voy a dar una vuelta para cargar un poco la batería.

Me di una vueltecita de 15 minutos por la zona cercana a mi casa,cojo la carretera general y enfilo hacia la carretera que hay a poco metros por encima de mi casa,hago un giro a la derecha en un cruce,la moto hace un extraño y lo que era un feliz novato en unos milisegundos se convirtió en un tío con cara de imbécil en perfecta posición de ir en moto pero con la salvedad de la horizontalidad.

Pues nada a pesar de que había unas 6 personas viendo el penoso espectáculo ninguna hizo siquiera ademán de ayudar(paqué si eso no se paga) y me tocó levantar los 300 kilos de "Kami" a huevo.

Briconsejo;si tenéis que levantar la moto como yo lo hago es así.Me coloco por el lado contrario del que cayó la moto,sujeto el manillar por el mango y pongo el pie en la rueda trasera y tiro,así levanto un poco la moto,a unos 45º más o menos,en ese momento me subo sobre ella a horcajadas y cojo el otro mando y ya con las dos manos y las dos piernas sobre el suelo acabas la maniobra.

Pues bien después de hacer eso me preocupaba ser tan sumamente torpe,pero sabía que no había sido mi ineptitud si no otra cosa,así que mirando y remirando la moto me di cuenta de un pequeño,ligerísimo detalle...ME HABÍA DEJADO EL STARTER ABIERTO,que para circulación normal no había problema pero para ir a muy baja velocidad el tacto del acelerador lo hacía un tanto extraño.

Así que ya sabéis niños,antes de entrar a circulación recordad revisar toda la moto no sea que os dejéis algún pequeño detalle sin importancia que os haga comer el suelo,que esta muy duro y es malo para los dientes.

Toma de contacto.

2010-01-25T18:13:00.005+01:00

Pues vamos a seguir por donde lo dejamos,ya había pactado la compra de la moto,tenía la pasta así que sólo faltaba llevármela a casa.Ya dije anteriormente que mi contacto con las motos era cuando menos reducido,así que me acercó Tino a casa pero no sin antes pasar por un parking de un centro comercial para ver si me acordaba de como meter las marchas.

Bueno,la primera vez que me subí con el motor roncando bajo mis pelotas tuve la horrible sensación de que debería haber empezado por un scooter de 50...pero ya la tenía pagada así que a joderse tocaban.

No me acordaba como iban las marchas,las frenadas que hacía eran muy bruscas,tanto que en los primeros 5 minutos casi me como 3 veces el suelo y eso que iba todo el tiempo recto,pero pasar de una bici a un trasto de cerca de 300 kilos es un salto cuantitativo y cualitativo bastante grande.

Después de mi demostración de como no se hacen las cosas me dejó la moto en casa.Yo tenía la firme intención de no coger la moto en un tiempo,así que a la media hora de estar solo con mi "Kami" la arranqué y me fui dar una vuelta al grito de mi mantra personal;"¿Quién dijo miedo habiendo hospitales?".

Los primeros 30 kilómetros,que fue lo que anduve ese día no fueron mal,los hice por las carreteras que hay alrededor de mi casa,que tienen buen firme,curvas suaves,buena anchura y un estupendo límite de 50 km/h,lo ideal para mi experiencia.Así que mi primer día acabo con una sonrisa de gilipollas de oreja a oreja que no se me quitó en tres días.

El comienzo.

2010-01-12T18:48:00.003+01:00

Llamadme Ismael...¡uy!.vaya lio mas tonto,asi quería empezar una historia que tenía pensada sobre un capitán chiflado que está obsesionado con una ballena,algo muy original.

Bueno,como no se por donde empezar lo hare por el comienzo,que me parece lógico.

Hace unos cinco años me saqué el carnet de moto,estaba preparando unas oposiciones y era imprecindible,pero aunque me gustasen nunca había pensado seriamente en tener una moto.Un par de años mas tarde todavía no había sacado las oposiciones pero empecé a currar y ya me veía con algo de pasta así que me lo pensé,pero se cruzó la lógica en el proceso así que me compré un coche,ya que era lo más útil.

Las oposiciones ya estaban perdidas,mi páncreas no quería que fuese madero...pero bueno a lo que ibamos.Cambié de coche para comprar uno que tuviese menos de 20 años así que de nuevo lo de la moto quedaba en "stand-by".Pero hace unos meses en agosto más o menos ya estaba muy picado con el tema de la motito,así que me decidí y empezaron una serie de dilemas.

-¿Qué tipo de moto quería?

-¿Qué cilindrada?

-¿Qué uso le iba a dar?

-¿Primera o segunda mano?

-En caso de comparla nueva,¿nacional o importación?

-Y si la compro de segunda mano,¿de concesionario o de particular?

-¿A qué huelen las cosas que no huelen?(perdón dejemos la metafísica para otro momento)

Después de hacerme todas estas preguntas y algunas más sólo me quedo clara una cosa,quería una cruiser,vamos,una de esas con muchos brillos y que meten mucho ruido,de esas que si las ves aparcadas te imaginas al tío que va encima como un berraco de prominente tripa,tatuado y barba estilo ZZ Top.Lo primero ya estaba decidido.

Lo siguiente era lo de la cilindrada,en un principio pensé en una 250,aunque tenía bastante tiempo de carnet y no tenía limitación en cuanto a potencia o cilindrada mi única experiencia con las dos ruedas motorizadas se limitaba a coger una vez borracho el escúter de un colega en el que acabé haciendo un caballito,mejor dicho lo hizo el escúter,yo me quedé plantado en el suelo viendo como se alejaba de mí con la rueda delantera apuntado al cielo(estado que no duró demasiado y acabó como acaban estas cosas).Aparte de este funesto momento sólo había cogido una moto en las tres clases que hice para sacar el carnet.

Lo que parecía una decisión fácil se complicó,todo el mundo me decía lo mismo: "No seas idiota,con este tipo de motos una 250 te dura 2 meses,te cansaras muy rápido de ella","pilla una más grande,esto no es una deportiva,te quedará corta muy pronto".Y haciendo gala de mi poca ductibilidad hice lo que mis principios me decían....cambiarlos y centrar mi vista en motos medianas de entre 650 a 1000 cc.(en estas motos eso es medianito).

Así que ya tenia mas o menos el tipo de moto,la cosa avanzaba.Lo siguiente era saber si la quería de primera o segunda zarpa,esta decisión fue algo mas fácil,en cuanto me puse a mirar vi que lo que "necesitaba" era una de segunda mano,ya que mi cartera no es la de Bill Gates precisamente y ya no por la compra de la moto,si no por la compra de la moto y los accesorios que estos trastos llevan no podía llegar bien a ello.Una custom totalmente pelada es como una fabada sin chorizo ni morcilla,si es una fabada,pero coño...¿y esto donde tiene la gracia?.

Así que sólo me faltaba saber quién se iba que quedar con mi pasta,si un concesionario o un particular.En un principio me centré en concesionarios,por el tema de la garantía mas que nada,no era plan de gastarme un pastizal y que a los dos días al arrancarla se cayera el motor y me quedase con cara de gilipollas sin poder cagarme en la puta madre de alguien.Pero de nuevo haciendo caso de mi coherencia conmigo mismo acabé comprandosela a un particular.

Un dia en una de mis 200 actualizaciones vespertinas de www.motos.net apareció una moto que me llamó la atención,una Suzuki VL800 muy bonita,al mirar los kilometros me tiró un poco para atrás,pero la moto era muy bonita.A las pocas horas en un foro en el que estaba registrado volví a ver el anuncio,pero con una rebaja del 10% a los usuarios del foro,la verdad es que el precio era de lo más sugerente,así que le mandé un mail al chaval para ir viendo como estaba la moto y esas cosas,si no recuerdo mal era un miércoles.El jueves cruzamos otro par de mails y en ese foro el propietario de mi futura montura posteo que al día siguiente la iba enseñar a un pueblo cercano,así que me saltó el chip y decidí que la cosa tenía que acelerarse.Al día siguiente pro la mañana ya le estaba llamando y comiendole la oreja para poder verla antes que el otro fulano.

El viernes al mediodía salí cagando melodias del curro y fui a su garage,la ví y me enamoré.Además el chaval,de ahora en adelante Tino,me cayó especialmente simpático.parecía un tipo de fiar además me daba la moto recién calzada y con la revisión pasada justo antes de entregarmela.nos pusimos de acuerdo y en menos de una semana me hice con ella.

Y si alguien aguanto este primer tostón se merece algo bueno,aquí os dejo unas foto de mi Susi.